最新双星企业宣传PPT课件 75页

'双星企业宣传 青岛双星轮胎工业有限公司简介青岛双星轮胎工业有限公司隶属中国工业500强之一的青岛双星集团，企业厂区占地面积1800余亩，建筑面积30万平方米，资产总额23.5亿元。目前轮胎公司正向着专业化、规模化、集团化发展。公司下设双星青岛轮胎公司、双星东风轮胎公司和双星中原轮胎公司。企业是中国轮胎行业为数不多的上市公司之一，主导产品先后荣获“青岛名牌”、“山东名牌”、“中国名牌”等称号，先后被评为“中国轮胎行业十大民族品牌”、中国轮胎行业“十大明星企业”。双星品牌价格高达492.92亿元，双星品牌缔造者、全国首届优秀企业家汪海总裁自身价值更是高达321.42亿元，成为中国著名的民族品牌、民族企业和民族企业家。2008年青岛双星轮胎销售收入达58亿元。 公司产品主要有“双星”、“达堡斯达”、“海鲸”、“远征”、“奥森”、“伊路顺”、“一路发”、“路路顺”等八大品牌，现已经具备年产全钢载重子午胎500万套、半钢轿车子午胎600万条、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、巨型工程轮胎10万套、内胎垫带800万条，以及农业轮胎、工业轮胎、特种专业轮胎等六大类600多个品种的生产能力。产品顺利通过了ISO/TS16949质量体系认证、3C强制性产品认证、欧美汽车工业标准ECE和美国DOT、巴西INMETRO、沙特GCC等认证，成为中国同行业中产品获准进入国际市场范围最大的企业之一，现已形成了130多家国内总代理、具有良好发展潜力的市场网络和服务网络，并成为中国一汽、二汽、中国重汽、陕汽、北汽福田、重庆长安等二十多家国内著名汽车生产厂家配套基地，产品远销欧美、东南亚、中南美、中东等140多个国家和地区。双星轮胎始终把“为民族工业争气，为中国轮胎争光”作为自己义不容辞的责任，把市场作为检验企业一切工作的标准，把“干好产品质量就是最大的行善积德”作为企业文化的灵魂，坚持精益生产，诚信经营。企业凭借雄厚的科技实力，依靠不断研制开发的高性能、高质量产品，将和您一起奔赴更加美好的未来，驶向更加美好的新生活！ 双星集团实施品牌运作战略，大力发展广告、金融、餐饮、娱乐、旅游等三产行业，目前已涉及30多个行业和领域。在经济一体化的新时期，双星将依托五大支柱产业、八大行业，将双星打造成"中国销售收入过百亿元的综合性制造加工业特大集团"，在世界经济的舞台上充分展示中国企业的实力和风采。 该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第三百八十五，2007年度中国企业500强排名中名列第四百三十。 市场是检验企业一切工作的标准。市场是最好的开发部，市场是最大的样品室。产品+感情=市场创新是企业生存和发展的唯一出路。反思维是人类成功的开始。只有反思维才能创造奇迹。 双星的质量思想：放松了质量，就是放弃了市场；放松了质量，就是放弃了竞争；放松了质量，就是放弃了生存；双星的质量意识：产量是钱，质量是命，要钱更要命；全员转向市场，人人关心质量；愈是名牌愈要重视质量，愈是名牌愈要提高质量。 优质的原材料是轮胎卓越性能的保证全进口的钢丝骨架材料,轮胎的抗超载性能更加优越.目前，我司应用的钢丝全部为比利时贝卡尔特、韩国高丽、韩国晓星、日本BS钢丝帘线。其中，贝卡尔特为世界最大的帘线生产厂家。优质的钢丝，进一步提升了轮胎的抗超载能力。 优质的天然橡胶和全进口的碳黑，极大的提高了轮胎的行驶里程，更加节油。轮胎的耐磨性能主要取决于橡胶和碳黑的组分；我司应用的天然橡胶全部进口于自于马来西亚、印度尼西亚等世界最大的橡胶园；应用了世界最著名的美国卡博特、德固萨碳黑。 建立了国内先进的轮胎技术研发中心拥有本科/硕士/博士、包括轮胎协会/国家轮标委资深专家等以上研发人员100多人；投资亿元的先进研发设备、试验设备；与清华大学、国防科技大、哈工大、华南理工、青岛科技大等国内知名高校密切协作，保证了轮胎技术不断更新换代。持续强大的创新能力是我们产品质量的保证 先进的质量管理体系：TS16949、ISO9001、QS9000、欧美汽车工业标准DOT和ECE、巴西INMETRO、沙特GEC等国际质量体系认证中国国内第一家通过数字化网络技术对轮胎生产制造全过程24小时实施监控的轮胎企业，最大限度的保证了轮胎质量的稳定性。先进的“轮胎名片”管理系统，保证了每一条返厂的轮胎都可以追溯到相关责任人，保证了产品质量的持续改进和提高。永不满足，是我们前进的动力！ 工艺流程及花纹介绍 轮胎制造工艺流程 工艺流程原材料检验混炼胶胎　面肩　垫胎侧/子口三角胶芯挤出钢丝圈挤出冠　带挤出钢丝帘布压延胎体直裁加强层斜裁带束层胎圈芯成型硫化检验工艺流程简图内衬层压延出库 轮胎组成的主要部件胎圈子口胶子口加强层胎圈芯胎侧胶一层钢丝胎体气密层带束层胎肩胎面胎面基部胶 密炼车间德国克虏伯 压延机意大利 双复合联动线－－胎面挤出机 子午胎成型车间 裁断机德国菲舍尔 三鼓成型机荷兰VMI 硫化车间 硫化机 一、有内胎子午胎 20PR加强型轮胎研制耐超载、耐刺扎、20层级企业标准、两项发明专利1.通过查阅相关国内外标准和理论计算，在保证轮胎强度安全倍数的基础上,制定出10.00R20/11.00R20/12.00R2020PR企业标准，并通过了国家技术监督机构的认可备案。2.12.00R2020PR为提高胎冠抗冲击性能和负荷能力，根据最新轮胎设计理论——有限元分析的结果，使用了公司申请国家专利的钢丝外缠胎圈和四层加零带带束层结构,强度提高了40%，批量生产的轮胎在太原胜达隆公司和石家庄开元公司的客户中进行装车跟踪试验，该结构承载能力提高了20%以上，未出现轮胎胎冠冲击爆，且耐磨性也得到提高,该。 2.11.00R2020PR在稳定11.00R20规格轮胎整体结构的基础上，在胎圈部位使用了公司申请国家专利的钢丝外缠胎圈结构,并增加了胎圈部位、带束层部位强度，达到了12.00R20规格轮胎强度。3、10.00R2020PR在借鉴11.00R20规格轮胎胎圈部位结构调整成功的基础上，将该结构推广应用到10.00R20规格轮胎，并同时调整了胎体、带束层钢丝规格，使其负荷能力及强度达到11.00R2018PR。以上结构轮胎现已进行批量生产。市场需求旺盛，价格大幅提高 12.00R20子口结构改进1.通过对该规格子口部位结构改进，加贴尼龙帘布和调整各部件尺寸以及使用钢丝外缠胎圈结构,使12.00R20总体退赔率下降了50%。2.通过与其他轮胎厂家的结构对比，围绕轮胎内轮廓进行了改进，进一步减少子口部位所受应力，提高轮胎承载能力,该结构批量生产后于4月底投放市场,8月份统计退赔率为0。12.00R20 12.00R20DSR2581.独特设计的花纹可提供强大的牵引力和制动力。2.优化设计的胎面轮廓形状，减小了花纹沟宽度，增加了花纹块面积，确保更大的接地面积和胎面耐磨性能及乃刺扎性能。3.增加花纹沟深度，保证轮胎更高行使里程4、适应于载重汽车驱动轮位。 12.00R20DSR2691.适用于高速及城市之间车辆的导向及拖轮轴位2.四道纵向花纹设计，排水行好，湿地抓着性高，防侧滑性好3.超耐磨、低生热胎面配方设计，行驶里程高 1.适用于客车、货车在各种路面的导向及拖轮轴位2.优化花纹设计，使轮胎具有良好的牵引、制动和防侧滑性能，操纵稳定性好3.高耐磨、低生热配方设计，行驶里程高、节油12.00R20DSR568 12.00R20DSR7661.纵向、横向混合花纹设计，出色的牵引性能、导向性能、制动性能和抗湿滑性能；2.加深花纹沟、加宽行驶面及优化基部胶设计，耐刺扎、耐磨性能好，行驶里程高；3.特别适用于工地、矿山等恶劣路面。 11.00R20根据市场信息反馈，在稳定11.00R20规格轮胎结构的基础上，进行了以下改进：综合成熟轮胎花纹特点，对HR168花纹进行了改进，在保证花纹块面积的基础上加深了花纹沟，设计出HR168H花纹，由原17.5mm，加深到22.0mm，从而提高了轮胎使用寿命，行驶里程可提高25%。 11.00R20DSR1571.纵向、横向混合花纹设计，出色的牵引性能、导向性能、制动性能和抗湿滑性能；2.肩部及胎冠中心加强筋设计，提高了轮胎抗冲击性能及耐刺扎性能；加深花纹沟设计提高了轮胎行使里程。3.特别适用于工地、矿山等恶劣路面。 11.00R20DSR7581.混合花纹设计，提供强大牵引性能、制动性能和抗湿滑性能；2.胎胎体结构采用高强度设计，耐超载；3.肩部加强筋设计，防不规则磨耗、抗刺扎、抗撕裂性能突出；4.适用于工地、矿山等恶劣路面。 11.00R20DSR7691.独特的花纹设计，由公司名称DOUBLESTAR中第一字母DS组成。防撞结构设计，可提高轮胎在撞击路边石时的安全性。2.低生热、耐磨胎面配方，行驶里程高，节油，高速性能优越3.导向性极佳，适应于客货车导向轮位。 11.00R20DSR2661.适用于客车、货车在各种路面的导向及拖轮轴位2.轮胎具有良好的牵引、制动和防侧滑性能，操纵稳定性好3.增加了花纹块面积，降低了单位面积压力，提高了轮胎耐磨性能。4、加深花纹沟设计，确保轮胎高行驶里程。 11.00R20DSR1651.大花纹块设计,对地有较强的抓着力;2.横向主沟槽内特别设计加强筋,减少了纵向变形,但同时加强了排水性能和抓地能力;3.纵向花纹沟与横向花纹沟之间通过不同深度的连接,减少了冠部变形,加强了轮胎冠部的刚性,提高了耐磨耗性能;4.适合于泥泞路面和城乡之间路途使用. 10.00R20为进一步提高10.00R20规格轮胎载荷能力，将原10.00R20PR18的结构用于10.00R20PR16生产，同时将10.00R20PR18带束层采用了更高强度钢丝帘线。今后拟在18PR轮胎中采用公司专利胎圈钢丝外缠，同时在子口部位借鉴11.00R20子口结构，加贴尼龙胶帘布，以进一步提高胎圈部位耐久性能，降低该规格轮胎总体退赔。同时为保证花纹形成系列，在10.00R20规格轮胎上推行了DSRAAA、DSR157等花纹，现已形成生产能力。 10.00R20DSR2681.粗壮的花纹块及较宽的横向花纹沟，提供了强大的牵引力和抓着力，适应于载重汽车驱动轮位和各种路面。2.四条细小的纵向花纹沟设计具备更佳的防侧滑能力。3.中央纵向花纹块设计，提供轮胎更佳的操纵稳定性。4、更高的行驶里程。 1.大花纹块设计,对地有较强的抓着力;2.横向主沟槽内特别设计加强筋,减少了纵向变形,但同时加强了排水性能和抓地能力;3.纵向花纹沟与横向花纹沟之间通过不同深度的连接,减少了冠部变形,加强了轮胎冠部的刚性,提高了耐磨耗性能;4.适合于泥泞路面和城乡之间路途使用.10.00R20DSR901 10.00R20DSR1551.全新轮胎花纹设计，压力分布均匀，具有广泛的路面适应性。2.高强度的钢丝带束层，保护胎冠部位耐刺扎；特别加强的趾口设计，降低了趾口的受损机会，增加安全性；3.胎面配方采用特殊设计，具有较好的耐磨性能。4.特别适应于国道以上公路使用。 8.25R16PR16针对四川、两湖市场反馈的8.25R16PR14轮胎出现的侧鼓、侧爆等质量问题，通过结构分析并结合轮胎在以上地区实际使用路况，开发出适应以上地区的8.25R16PR16轮胎，其结构采用了高强度胎体帘线，同时在带束层结构中增加0度带束层，该结构已正式投产，经跟踪验证无侧爆、无拉链爆、无子口裂。 7.00R16DSR1576.50R16DSR157根据市场需求，开发出适用于农用车的全钢子午胎7.00R16/6.50R16，该两规格轮胎既增加了公司轮胎规格，使公司产品更加适用市场的多样化需求，又能够适应国内农用车超载严重的现状，从而解决了农用车用半钢子午胎出现较多无法避免的问题。 二、无内胎全钢子午胎 4.74%6.25%12.15%19.01%无内胎全钢子午胎的市场前景40%左右 操纵稳定耐超载耐磨易翻新高速安全降低油耗子午线无内胎轮胎无内胎子午线轮胎的优越性 轮胎的热破坏是轮胎高速行驶条件下损坏的主要原因。同等条件下，有内胎的行驶温度一般比无内胎高10%。有内胎载重子午胎可达100-120公里。无内胎载重子午胎可达120-130公里。轮毂直径大，刹车力矩大。高速、安全无内胎扎钉后漏气慢，充足的时间检修有内胎扎钉后迅速漏气，损伤胎体,易发生事故 轮胎滚动阻力将消耗汽车发动机输出功率的30-40%；无内胎轮胎生热低，滚动阻力小；轮胎滚动阻力每降低5%，降低油耗1%；随着车速的提高，节油效果更明显；无内胎轮胎比有内胎平均每100公里节油2—8升。降低油耗耐磨、易翻新没有内胎与外胎的摩擦，生热低、耐磨、寿命长；胎体变形小，滚动半径大，里程高；接地面积大，单位面积受力小并且分布均匀，耐磨且不偏磨。 无内胎子午胎的起步速度比有内胎子午胎快3.5-15%加速效应比有内胎快30%制动效率比有内胎高10%左右方向盘操纵轻便，转向稳定，直线行驶性和爬坡性能好对地面的附着性能好。操纵稳定耐超载有、无内胎轮胎按下表互换后气压每增加0.5公斤轮胎可超载10%，最大可超载70%； 有内胎/无内胎轮胎的替换原则◇外缘尺寸相近;(外直径、断面宽)◇负荷能力相近;满足以上两个条件就可以互换 有/无内胎轮胎规格对照表有内胎20″负荷指数外缘尺寸无内胎88*22.5″负荷指数外缘尺寸无内胎80*22.5负荷指数外缘尺寸7.50R/-20128/127210/9288R22.5128/127208/9368.25R/-20133/131230/9629R22.5133/131230/9709.00R/-20140/137258/101810R22.5144/142254/1020275/80R22.5145/143274/101210.00R/-20147/143275/105211R22.5148/145279/1050295/80R22.5152/148298/104411.00R/-20150/146286/108212R22.5152/146300/1084315/80R22.5154/150312/107612.00R/-20154/150313/112213R22.5154/150320/1124 当前国内最畅销的几个无内胎子午胎规格9.00R/20---10R22.5---275/80R22.510.00R/20---11R22.5---295/80R22.511.00R/20---12R22.5---315/80R22.512.00R/20---13R22.5另外还有295/75R22.5、285/75R24.5、11R24.5等规格 DSR768无内胎子午胎主要花纹特点简介1、驱动花纹设计，具有优越的抓着性能及良好的制动性能。2、独特的胎面配方设计，低生热、耐磨、节能。3、适用于矿区载重汽车驱动轮轮位。规格：11R24.5285/75R24.5295/75R22.5295/80R22.5315/80R22.511R22.512R22.5 DSR6691、四条纵向花纹沟设计，使轮胎具有超强的抗侧滑性能和湿滑性能。2、超强的牵引性能和制动性能，同时有效降低轮胎肩部生热。3、耐偏磨，低滚动阻力、低噪音，节能。4、超强耐久胎圈结构，具有优异高速耐久性能。5、适用于高速和城市路面的中长途运输。规格：11R24.5285/75R24.5295/75R22.5295/80R22.5315/80R22.512R22.5 1、以横纹为主辅以钢片结构，使其具有优异的直线行驶性能和卓越的耐偏磨性。2、独特的沟槽设计，更有效的防止夹石子。3、独特胎面配方设计，低生热，耐磨、节能。4、超强耐久胎圈结构，具有优异高速耐久性能。5、适用于高速路面和城市路面的客货车全轮位。DSR258规格：11R24.5285/75R24.5295/75R22.5295/80R22.5315/80R22.511R22.512R22.5 DSR5661.四道纵向花纹沟设计,有较强的排水性能;2.花纹沟上设置有较窄的沟槽,大大提高了轮胎的抓着力;3.适合于高速公路上使用规格：11R24.5285/75R24.5295/75R22.5295/80R22.5315/80R22.511R22.512R22.5 1、三条折线型纵向花纹设计，保证了出色的牵引性能、制动性能和排水性能。2、独特的胎面胶配方设计，提供了优异的耐磨性能，保证了更高的行驶里程。3、滚动阻力小，生热低、噪音小，导向性能优良。4、适用于载重汽车所有轮位和各种等级路面。DSR266规格：11R24.5285/75R24.5295/75R22.5295/80R22.5315/80R22.511R22.512R22.5 1、胎圈钢丝外缠（申请号200710017121.X）在钢丝圈外表面，用单根钢丝螺旋式缠绕，替代了原来用压延尼龙帘布缠绕并进行预硫化的工艺过程，提高了胎体帘布与胎圈的粘合力，降低了子口部位生热，在保证胎圈部位刚性、强度的基础上，减少了子口部位早期损害。该结构已于08年3月份在有内胎子午胎12.00R2011.00R2010.00R209.00R20/8.25R20等规格全面推行。三、双星轮胎获得的国家专利 2、四层带束层加零带结构（申请号200710017144.8）该结构既吸收了四层带束层结构从胎体到带束层过渡性能及保护性能好的优点，又保留了倍耐力技术0度带束层结构保证胎肩刚性，减少变形生热，保护带束层整体免受应力应变作用产生的疲劳损害和热破坏的优点，提高了轮胎胎冠部位抗冲击性能和缓冲性能，从而提高了轮胎的安全系数。该结构已在12.00R20PR20规格轮胎中应用。 3、子午线轮胎的新型子口结构（申请号200710016652.4）该结构子口部位包括两层子口加强层，创新点为增加了第二层子口加强层，且其端头搭接于第一层子口加强层外侧，上端点沿径向延伸并突出于胎体钢丝帘布层的外表面。从而增强和提高全钢丝载重子午线轮胎子口部位的寿命和负荷能力，提高耐超载能力里，减少子口问题。室内试验胎圈耐久性能提高30%以上。 4、子口内置纤维加强层（申请号200710016651.X）该结构子口部位增加了纤维加强层，位于子口钢丝加强层与胎里气密层之间，提高了子口部位性能，减少了轮胎子口内裂退赔率，延长了轮胎使用寿命。 《轮胎规格替换》国家标准随着道路交通的不断发展，无内胎轮胎包括超级宽断面轮胎正迅速增多，特别是在高速公路发达的地区，市场占有率不断增大。在中国当前的一段时期内，斜交胎、有内胎子午胎、无内胎子午胎将并存使用。针对各种轮胎并存使用的现状，为规范轮胎使用及换代升级的要求，必须加强对轮胎规格互换的规范管理。由于双星在此方面的丰富经验，受国家轮胎轮辋标准化委员会委托，我们主编了《轮胎规格互换》国家标准。此标准将于2008年发布实施。四、制定国家标准,体现行业地位 《轮胎使用与保养规程》国家标准轮胎是汽车的关键部件,影响汽车的整体性能特别是安全性能。而轮胎的使用与保养又决定了轮胎的使用寿命。在汽车轮胎的使用过程中,由于各方面的原因,存在许多不规范使用轮胎的情况,给汽车轮胎的使用寿命造成损害,造成了巨大的经济损失。鉴于双星在轮胎售后服务及使用保养指导过程中积累的丰富经验，能够对轮胎的贮存、运输、使用和保养提出一套行之有效的办法，受行业协会委托，我们主编了《轮胎使用与保养规程》国家标准。此标准将于2008年发布实施。 《载重汽车轮胎室内性能试验方法》国家标准实验室的建设水平，往往能反映一个企业的研发实力,甚至决定其在同行业中的技术地位。青岛双星处在胶东和东营这些轮胎厂家聚集地的中心地带，已成为轮胎技术信息高地，国家轮胎质检中心、重点实验室等都在此落户。双星轮胎的实验室建设也得到了很大发展，试验技术和手段逐步完备，某些方面甚至处在了同行业前列。特别是室内性能试验方法的研究，更是受到业界推崇。因此，我们参与主编了《载重汽车轮胎室内性能试验方法》国家标准，在全国加以推广。此标准将于2008年发布实施。 《轮胎无损伤检测方法》国家标准以往的轮胎检测大部分为破坏性检测，给企业带来较大的经济损失，而轮胎无损伤检测已经成为当前检测技术研究的前沿课题。多年来，双星为轮胎的无损伤检测方法和手段进行了多方面的探索，积累了丰富的经验。随着双星轮胎的实验室建设、试验技术和手段的逐步发展，这些技术已经成熟。因此，我们同青岛赛轮共同编写了《轮胎无损伤检测方法》国家标准进行推广，希望给轮胎行业带来更大的收益。此标准将于2008年发布实施。 《橡胶总烃含量的测定热解法》行业标准橡胶的质量关系到轮胎的各项使用性能,而总烃含量直接体现了橡胶的纯度.但由于其测定方法的制约,以往我们都以测定其它物质(除烃之外)的方法,来衡量橡胶的质量。随着试验技术和设备的发展，近年来直接测定橡胶总烃含量的试验技术已经成熟，其实际应用在双星得到了全面推广，收到了良好效果。为推广这一技术，直接能够测定橡胶中的总烃含量，我们编写了《橡胶总烃含量的测定热解法》行业标准。此标准将于2007年发布实施。 我们的设计制造理念做好产品质量是最大的积德行善 结束语谢谢大家聆听！！！75'