中级汽车维修工考评教程全套配套课件PPT 第9章 汽车故障诊断与排除技能鉴定.ppt 41页

'第9章汽车故障诊断与排除技能鉴定 内容提要9.1汽车发动机故障诊断与排除9.2汽车底盘故障诊断与排除9.3汽车电器设备故障诊断与排除 9.1汽车发动机故障诊断与排除一、诊断与排除发动机怠速不稳的故障发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一，尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关代码的情况，这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的，发动机怠速不稳产生的主要原因和各自的诊断及排除方法如下:(1)怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘，发动机转速不升高，可证明是此故障。 9.1汽车发动机故障诊断与排除故障排除：对节气门位置传感器进行检查、调整或更换。（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：发动机怠速运转时，检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声，则说明怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相应的部件。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（4）配气相位错误诊断方法：检查气缸压缩压力、进气管的真空度△Px和正时标记，若缸压不在标准值范围内或△Px超出标准并且正时标记不正确，即可判断发生此故障。故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。（5）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。（6）排气系统堵塞诊断方法：利用真空表对△Px进行检测，若△Px较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。 9.1汽车发动机故障诊断与排除故障排除：更换三元催化反应器。（7）怠速工况EGR阀开启诊断方法：拆下EGR阀，把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障故障排除：此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成。可消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。 9.1汽车发动机故障诊断与排除二、诊断与排除发动机加速时回火的故障1、故障现象发动机加速时，混合气在进气歧管内燃烧，燃气从进气口喷出，通常会在进气歧管处听到嘭嘭的响声。2、故障原因（1）混合气过稀故障。原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞，影响喷油的传感器故障（空气流量传感器、进气温度传感器故障）；进气系统故障主要是由于进气量过多；比如进气管漏气等。（2）点火系统故障。主要是点火能量不足（高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不够）或火花塞故障；点火顺序错乱。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（3）点火提前角过小。原因主要有：曲轴位置传感器间隙不合适、松动；温度传感器损坏；ECU损坏。（4）配气正时故障如气门间隙过小，进气门关闭不严（气门烧蚀、气门座圈脱落、积碳严重）。3、故障诊断与排除（1）进行故障自诊断，检查有无故障码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响发动机的加速性能。有专用诊断仪的还需要观察动态数据流，按故障码和动态数据查找故障原因。　（2）检查点火正时。怠速时通常约为l0°～l5°，或按维修手册规定。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到20°～30°。如有异常，应检查点火控制系统。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（3）测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。若大于25千欧，或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。观察火花塞间隙和颜色，调整间隙或更换火花塞。必要时用点火示波器检查点火系波形，确认有无故障。　（4）检查进气系统有无漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化油器清洗剂的方法检查是否漏气。　（5）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa左右或符合原厂规定。如油压过低，需检查油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。　（6）用示波器检查空气流量计、节气门位置传感器的输出电压波形，如有异常，应更换。（7）拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（8）检查废气再循环系统的工作情况。（9）检查排气管是否有堵塞现象。三、诊断与排除汽油发动机无法启动的故障发动机不能起动的现象主要有以下几种：起动机带不动发动机运转，或能带动，但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆；有着车征兆，但发动机不能起动。造成发动机不能起动的原因很多，有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械故障等。其中因起动系统故障而造成的发动机不能起动的故障不在电控系统检查范围内。发动机机械故障应在排除汽油喷射系统和电子点火系统的故障之后再作进一步的检查。 9.1汽车发动机故障诊断与排除1、发动机不能起动，且无着车征兆（1）故障现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。（2）故障原因　①油箱中无油；　　②起动时节气门全开；　　③电动燃油泵不工作；　　④喷油器不工作；　　⑤油路压力过低；　　⑥点火系统故障；　　⑦发动机气缸压缩机压力过低。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（3）故障诊断与排除电子控制燃油喷射式发动机在设计上具有很好的起动性能。汽车喷射系统的一般故障通常不会导致发动机不能起动。如果出现了不能起动且无着车征兆的故障，其原因一定是发动机的点火系统、燃油系统或控制系统三者之中的一个或一个以上的系统完全丧失了功能。因此，不能起动的故障诊断和与排除应重点集中在上述三个系统中。　　①对于不能起动的故障，一般应先检查油箱存油情况。②应采取正确的起动操作方法。 9.1汽车发动机故障诊断与排除③检查点火系统。④检查电动燃油泵是否工作正常。⑤检查喷油器是否喷油。⑥检查燃油系统压力。⑦检查气缸压缩压力。2、有着车征兆，但发动机不能起动1）故障现象起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能起动。 9.1汽车发动机故障诊断与排除2）故障原因　（1）进气管有漏气；　（2）点火提前角不正确；　（3）高压火花太弱；　（4）冷起动喷油器不工作；　（5）燃油压力太低；　（6）水温传感器有故障；　（7）空气滤清器堵塞；　（8）空气流量计有故障；（9）喷油器漏油；　（10）喷油控制系统有故障；　（11）气缸压力太低。 9.1汽车发动机故障诊断与排除3）故障诊断与排除有着车征兆而不能起动，说明点火系统、燃油喷射系统和控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。这种不能起动故障的原因不外乎是高压火花太弱或点火正时不正确、混合气太稀、混合气太浓、气缸压力太低等。一般先检查点火系统，然后再检查进气系统、燃油系统、控制系统，最后检查发动机气缸压力。　　①先进行故障诊断，检查有无故障代码。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找相应的故障原因。②检查高压火花。③检查空气滤清器。④检查进气系统有无漏气。⑤检查火花塞。 9.1汽车发动机故障诊断与排除⑥如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少。对此，应先检查起动时电动燃油泵有无工作。⑦如果火花塞表面有大量潮湿汽油，说明气缸中已出现“呛油”现象，这也会造成发动机不能起动。对此，可拆下所有火花塞，将其烤干，再让气缸中的汽油全部挥发掉，然后装上花塞重新起动。如果仍会出现“呛油”现象，应拆卸喷油器，检查喷油器有无漏油。 9.1汽车发动机故障诊断与排除四、诊断与排除发动机缺火的故障1、故障现象（1）发动机抖动。（2）车辆行驶中车喘。（3）有时发动机故障指示灯点亮。2、故障原因（1）点火系统故障。（2）燃油系统故障。（3）进排气系统故障。（4）机械故障。3、故障诊断与排除 9.1汽车发动机故障诊断与排除1）进行故障自诊断，检查有无故障码。有专用诊断仪的还需要观察动态数据流，按故障码和动态数据查找故障原因。若无异常，应进行如下的检查：2）检查火花塞。（1）火花塞型号、间隙是否正常。（更换）（2）火花塞陶瓷部分是否开裂。（更换）（3）火花塞陶瓷部分是否有漏电痕迹。（更换火花塞和点火线圈或高压线）（4）火花塞电极颜色是否燃烧正常。如有异常，检查润滑系统、燃油系统、冷却系统是否有故障。（5）如果火花塞外观检查不到明显故障，则和其他缸做互换试验。 9.1汽车发动机故障诊断与排除3）检查点火线圈。（1）检查点火线圈外观是否有开裂损坏现象。（更换）（2）检查点火线圈的初级线圈和次级线圈的电阻值是否在规定值内。（更换）（3）检查点火线圈至ECM的控制线路有无短路、断路现象。（4）如果检查不出明显故障，可做点火线圈互换实验。4）检查喷油器。（1）检查喷油器的喷油状态，雾化不良、堵塞、密封不良、各缸喷油均匀程度。（清洗或更换）(2)检查喷油器的电阻值是否在规定值。各缸喷油器电阻值偏差是否符合规定。（更换） 9.1汽车发动机故障诊断与排除(3)检查各缸喷油器到ECM的控制电路是否短路或短路。5）检查燃油系统压力是否在规定值内。否则检查燃油泵、燃油管路、喷油器、燃油泵滤网、燃油滤清器。6）燃油是否受到了污染？（更换燃油）7）检测气缸压力是否正常，各缸气缸压力压差是否在规定值。（气门密封不严、缸筒和活塞间隙过大、活塞环间隙过大）。8）检查发动机进气支管是否有泄漏真空故障。（真空管路泄漏、密封垫密封不严）9）检查排气系统是否阻塞。 9.1汽车发动机故障诊断与排除五、诊断与排除发动机动力不足的故障1、故障现象发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。2、故障原因（1）节气门调整不当，不能全开。　（2）空气滤清器堵塞。　（3）燃油压力过低。　（4）气缸缺火。　（5）点火正时不当或高压火花弱。（6）空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（7）喷油器堵塞或雾化不良。　（8）废气再循环装置工作不良。　（9）气缸压缩压力过低或配气正时失准。　（10）排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。3、故障检查的一般步骤（1）进行故障自诊断，检查有无故障码出现。有条件的话，需用专用诊断仪读取动态数据流，或用万用表检查数据。影响动力性的传感器和执行器有：冷却液温度传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障码或数据流分析故障，查找故障原因。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（2）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应调整节气门拉索或踏板。　（3）检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洁或更换。　（4）用点火正时灯检查点火正时。在热车后的怠速运转中检查点火提前角，应为10°一15°或符合原厂规定，加速时点火提前角应能自动提前至20°一30°。如怠速时点火提前角不正确，应调整初始点火提前角；如果加速时点火提前角不正确，应检查点火提前控制线路及曲轴位置传感器、点火器等。（5）检查有无明显缺缸。可做单缸断火、断油试验。　（6）检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。可用点火示波器观察点火波形后确认。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（7）检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动燃油泵、油压调节器、燃油滤清器等。　（8）拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。　（9）检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。　（10）检查废气再循环装置工作是否正常。　（11）检查配气相位、气门间隙是否正确。　（12）检查进气增压装置、可变配气正时及气门升程装置的工作情况。　（13）检查排气是否不畅通、三元催化转化器是否堵塞。用真空表与排气背压表检查，或拆检。 9.1汽车发动机故障诊断与排除（14）测量气缸压缩压力、检查气门积炭、拆检发动机等。如气缸压力过低、气门弹簧过软、配气凸轮磨损等都可导致动力下降。 9.2汽车底盘故障诊断与排除六、诊断与排除离合器异响的故障1、故障现象发动机怠速运转时踩下离合器踏板有异响，放松踏板异响声消失；或者不论踩下或抬起离合器踏板均有异响。2、故障原因（1)分离轴承损坏或润滑不良。（2)从动盘减振弹簧折断或松旷，摩擦片破裂、铆钉松动或外露，花键毂铆钉松动；（3)分离杠杆与离合器盖连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳、折断或脱落。（4)分离杠杆或支架销及孔磨损松旷。 9.2汽车底盘故障诊断与排除（5)分离杠杆调整螺栓过长而碰撞分离杠杆。（6)离合器踏板回位弹簧与分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。（7)分离轴承与分离杠杆内端没有间隙。（8)离合器操纵机构连接部位松动。分离拨叉或传动部分有卡滞现象。（9)离合器盖上的驱动窗孔与压盘上的凸块配合松旷。（10)离合器压盘与离合器盖连接松旷或双片离合器的中间压盘销孔与传动销磨损松旷。（11)离合器踏板无自由行程。（12)变速器第1轴前轴承或衬套磨损松旷。 3、故障诊断与排除（1)检查离合器操纵机构各连接部位的紧固件有无松动。如有松动，应予以紧固。（2)如无松动，连续踏、抬离合器踏板，检查分离拨叉和传动部分有无卡滞现象，如有卡滞现象，应予以排除。（3)让发动机怠速运转，离合器处于接合状况，用脚或用手拉离合器踏板，观察踏板是否有回程。若有回程且响声消失，说明离合器踏板回位弹簧弹力不足或折断、脱落，应更换或装复。（4）检查离合器踏板的自由行程是否符合标准。若过小，应按要求调整；若正常，应检查分离轴承的技术状况。在发动机转速变化时，发出间歇的撞击声和摩擦9.2汽车底盘故障诊断与排除 9.2汽车底盘故障诊断与排除声，说明离合器分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落，应更换或装复。（5)启动发动机并在怠速下运转，轻轻踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆内端刚好接触；若此时发出“沙沙”声，说明分离轴承润滑不良或损坏，应加注润滑油或更换新件。（6)将离合器踏板踩到底，若听到“哗哗”的金属滑磨声，则拆下离合器底盖察看。若分离轴承不转，甚至有火花，说明分离轴承损坏，应检查分离轴承的技术状况。（7)在踩下离合器踏板的过程中并无响声，但踩到底时发出“咔啦、咔啦”声，且随着发动机转速的升高而加重，中速稳定时响声明显减弱，抬起踏板后响声消失，说明离合器压盘与离合器盖连接松旷，双片离合器的中压盘销孔与传动销磨损松旷，应拆下离合器修复或 9.2汽车底盘故障诊断与排除更换新件。（8)汽车在行驶中，当离合器在接合或分离的瞬间，发出一种“咔’’或“吭’’的响声，特别是重载车起步时尤为明显，说明从动盘花键与变速器第1轴配合松旷或从动盘减振弹簧折断或松旷，应视情更换从动盘或变速器第1轴。（9)刚调整分离杠杆的离合器后，在发动机运转时便听到有节奏的“嗒、嗒”响声，且随着发动机转速的升高而加重，说明分离杠杆调整螺栓过长而碰撞分离杠杆，可用手砂轮磨去过长的部分。（10)当刚踩下或刚抬起离合器踏板时，亦即离合器处于刚要分离或刚要接合的时候，若听到有“咔嗒”的碰击声，说明从动盘摩擦片或从动盘与花键毂的铆钉松旷，应更换从动盘；若听到有金属刮磨声，说明从动盘摩擦片的铆钉外露，应更换从动盘。 9.2汽车底盘故障诊断与排除（11)从动盘完好，应分解离合器总成，检查压盘弹簧、减振弹簧、传动片等有无折断，应予以更换。七、诊断与排除汽车转向沉重的故障1、故障现象汽车行驶时，左右转动方向盘，感到沉重费力。2、故障原因汽车转向沉重主要原因可分为两个部分，一部分是转向系统各部件运动间隙过小，部件变形，缺少润滑，运动部件损坏、卡滞导致的；另一部分是动力转向系统故障导致的。 9.2汽车底盘故障诊断与排除3、故障的诊断与排除维修时要先判断出故障的大致范围，再进一步维修排除。（1）先用举升机举升车辆，使车辆四轮离地转动方向盘，如果转向灵活、轻便，说明故障在行驶系统，应检查轮胎胎压是否过低，四轮定位数值是否失准，转向轴承是否过紧等。（2）如果仍感到沉重，可断开转向器与转动传动机构的连接，再转动方向盘，如果转向灵活，说明故障在转向传动机构，应检查横拉杆、转向臂等部件是否弯曲变形。如果转向仍沉重，说明故障在动力转向系统，应检查转向液压油的油位是否过低，油质是否变质，若油位过低，先检查有无渗漏的地方，再将液压油添至标准高度。 9.2汽车底盘故障诊断与排除（3）若油质变质必须更换，更换时要注意排净动力转向系统内的空气，否则会严重影响助力的效果。可用动力转向系统油压表测量系统油压，来判断转向泵的好坏。如果转向仍沉，需要拆解检查转向器，查看是否有缺润滑油、锈蚀、齿条弯曲等状况，如有以上现象需要进行必要的维修或更换部件来排除故障。 9.3汽车电器设备故障诊断与排除八、诊断与排除交流发动机充电电流不稳的故障1、故障现象发动机在中速以上运转，电流表指示充电但指针左右摆动或充电指示灯闪烁（时亮时灭）。2、故障原因（1）发电机皮带打滑。（2）充电系统连接导线接触不良或插接件松动。（3）发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路；滑环脏污、电刷接触不良或电刷弹簧过软、折断。（4）电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。 9.3汽车电器设备故障诊断与排除3、故障诊断与排除（1）检查发电机皮带松紧度，必要时调整。（2）检查紧固各导线连接处或插接件。（3）拆除调节器“+”与“F”接线柱的连接线并悬空，用试灯连通发电机的该两接线柱，使发电机转速不断升高，观察电流表。若电流表反应稳定，灯亮而不闪，表明发电机处磁场接触不良，或调节器内部接触不良。若电流表指针左右摆动，灯亮而闪光，表明发电机外充电电路接触不良。若灯闪而不亮，则为发电机内部接触不良，均应检查并排除。九、诊断与排除起动机转动无力的故障 9.3汽车电器设备故障诊断与排除1、故障现象点火开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机转动缓慢或转动不连续，使发动机无法起动。2、故障原因（1）蓄电池亏电或有故障。（2）蓄电池极桩氧化或桩头、导线连接松动。（3）电磁开关故障，如接触盘和主接线柱烧蚀等造成接触不良。（4）直流电动机故障，如换向器脏污或烧蚀，电刷磨损严重、电枢绕组或磁场绕组部分短路等。 9.3汽车电器设备故障诊断与排除3、故障诊断与排除（1）检查蓄电池的技术状况是否良好。（2）检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常。（3）如果蓄电池技术状况和主电路连接正常，起动机转动无力，表明起动机有故障。用螺丝刀直接将起动机两主接线柱短接，如果起动机运转正常，说明故障在电磁开关；如果起动机仍然转动无力，说明直流电动机有故障。 9.3汽车电器设备故障诊断与排除十、诊断与排除高压无火的故障1、故障现象发动机不能起动且无任何着车征兆，无高压火花。2、故障原因有分电器的微机控制点火系统的线路连接如图1-90所示，产生高压无火的故障原因主要包括以下几个方面：（1）点火线圈、点火控制模块损坏；（2）点火控制模块与发动机控制模块之间的线路连接不良；（3）曲轴位置传感器故障；（4）曲轴位置传感器与点火控制电脑之间的电路连接不良； 9.3汽车电器设备故障诊断与排除图9-1丰田皇冠2JZ-GE发动机点火系统线路图 9.3汽车电器设备故障诊断与排除（5）点火控制模块的供电线路有故障；（6）点火电脑本身故障。3、故障诊断与排除（1）直观诊断：首先应对与故障现象相关的部位、部件及其连接导线进行外观检查，查找各个插接器是否有污损、插接不到位而引起的接触不良，检查电线是否断开，是否有因磨损而引起线间或与地短路烧坏的地方，检查各个传感器和执行器是否有零件松动、丢失、变形、卡死等机械故障。（2）利用自诊断系统调取存储在电脑内的故障码，若有，可根据故障码及其含义对电控自身故障的范围做出初步判断并进一步排除故障。若无，则进行下一步检查。 9.3汽车电器设备故障诊断与排除（3）从分电器上拔出中央高压线对缸体做跳火试验，若有火花，检查分电器至各气缸的分火装置及高压线、火花塞等有无故障。（4）若无火花，应检查点火线圈“＋”接柱的电源电压及点火控制模块的电源电压和搭铁情况。（5）若上述检查正常，应检查从发动机控制模块输出的IGT信号，若正常，则为点火控制模块或点火线圈及其电路连接不良，而点火控制模块和曲轴位置传感器基本正常。若不正常，应检查曲轴位置传感器及与发动机控制模块之间的电路是否正常。若正常，故障应在发动机控制模块。（6）更换发动机控制模块后再确认故障是否排除。'