武汉市城市区位的影响因素分析定稿资源环境与城乡规划管理毕业论文毕业答辩PPT 53页

'武汉市城市区位的影响因素分析 武汉市城市区位的影响因素分析摘要一个城市的起源与发展是在多种条件的共同作用下实现的，这些条件可以归纳为自然地理条件与经济地理条件，也可归结为区位条件与区位因子，我将它们合并称之为区位因素。对于一个城市而言，它的形成与发展都受到一定的区位因素的影响，它为什么会形成，为什么会在某一个地点形成，它是怎样发展的，是什么区位因素限制或者促进了这个城市的发展。本文将武汉市作为一个研究对象，通过全方位的视角，运用历史的发展的眼光来解析影响武汉这个城市的形成与发展的各种因素。此外本文还将根据每种因素对于武汉市发展所起的的影响力上的差别，在论文结尾给出各个因素的综合评价，权重打分。关键词：城市区位影响因素武汉发展 1绪论文章主要研究因素武汉城市区位的影响因素类别详细自然地理因素气候因素地形因素河流因素植被绿化因素其他因素社会经济因素自然资源条件交通条件劳动力因素科技，教育因素旅游资源政策因素其他因素 2区位的基础理论2.1区位、区位理论的概念区位区位主要是指某事物占有的场所，也包含位置，布局，分布，位置关系等多方面的意义。在区位理论研究中，区位用来表示人类活动所占有的场所。本文讨论的武汉城市区位是指武汉市所在空间的各种空间条件。 区位理论区位理论是关于区位即人类活动所占有的场所的理论。区位理论有两层基本涵义，即：确定区位主体的固有特征——分析适合主体的可能空间——确定最优区位已知空间区位——分析空间区位各种要素——确定适合该空间区位的人类活动组合在这篇论文中主要是就第二层基本涵义进行分析，是对武汉市城市区位的各个影响因素进行分析。 2.3区位因子的概念区位因子，是指影响区位主体分布的原因。最初提出区位因子的韦伯将区位因子定义为经济活动在某特定地点发生而不在其他地点发生所获得的优势，可以理解为某种产品在此处生产较之在彼处生产的较低费用的可能性。在这篇论文中将讨论影响武汉发展与布局的相关区位因子，如河流因素，交通因素等。 3武汉市城市的概况3.1武汉市地理概况武汉市位于江汉平原东部，长江中游与长江、汉水交汇处。东经113°41′-115°05′，北纬29°58′-31°22′。市区由隔江鼎立的武昌、汉口、汉阳三部分组成，通称武汉三镇。全市现辖13个区、3个国家级开发区，总面积8494平方公里，常住人口858万人。武汉为中华人民共和国湖北省省会，全市常住人口897万人。3.2武汉市城市简介1.山水园林城市。2.历史文化名城。3.中国重要的工业基地。4.“九省通衢”.5.商贸金融中心。6.武汉是国家重要的科教基地。7.沿江对外开放的城市 4武汉城市区位的影响因素分析4.1武汉市的位置位置是指某一个地方对于这个地方以外的某些客观存在的东西的总和。城市地理位置的特殊性，往往决定了城市职能的特殊性和规模的特殊性。4.1.1武汉市的大中小位置大中小位置，是从不同的空间尺度上来考察一个城市的地理位置，是纯自然的。对武汉市来说，大位置是其位于我国南北交界处，长江中游及长江流域中心，大致位居中国的中心位置。武汉的中位置是其位于江汉平原之东，洞庭湖之北，鄱阳湖之西，深处各流域腹地，地势平坦，土壤优良。长江第一大支流汉江于长江交汇于武汉，这是武汉市的小位置。 4.1.2武汉市的门户位置门户位置是从城市及其腹地之间的相对位置关系来划分的。武汉是位于华中之中心，与全国四面八方的城市联系较为便捷，可以汇集众多交通线，也有利于城市从中心向外开辟新的交通线，以此来带动城市的发展。 4.2自然地理因素自然地理条件诸如气候，河流，地形地貌，植被，水文，土壤等首先作为人类生存的环境，通过影响人类的生活从而影响城市的发展。以下将详细说明。气候因素武汉市属北亚热带季风性湿润气候，具有常年雨量丰沛、热量充足、四季分明等特点。总结武汉市的气候条件，可以归纳为降水适宜，气温适中，极端气候罕见。这种气候条件对于武汉市的形成与发展是有重要影响的。 武汉气候对于武汉市城市土地利用的影响城市的气候是一个城市的生态与环境的重要组成部分，是影响城市居民用地与工业建设用地选择和功能组织的重要环境因素。气候对城市用地选择和功能布局的影响以风的影响最为明显，主要是指风向与风速。武汉市气候对于对于城市日常供水的影响研究表明，武汉市平均日供水量8月份最大，2、3月份最小。表明气温影响武汉市的城市供水。另外降水量和日照时间及空气相对湿度也对武汉市的供水量有所影响。 武汉市气候对城市规划布局的影响这儿的气候因素主要是指气温。气温对城市规划布局的影响主要反映在“热岛效应”和逆温现象方面。“热岛效应”是由于城市人口集中和建筑物密集而引起的一种市区气温高于郊区气温的现象。逆温是城市特殊的气温现象之一。由于人工形成的下垫面在夜间冷却幅射快于上部的大气，使地面气温迅速下降，造成近地面气流上热下冷的逆温现象。城市规划需要按照气温变化规律，结合地形条件进行合理布局。 4.2.2地形因素武汉地形以平原为主，兼有少量低山丘陵以及岗地。武汉总体地势低平，北部小片山丘最高海拔87.3米，其余95%以上的面积均属江汉平原东部的地域，是浅丘性的河湖冲击平原。以下是武汉的地形详细表：类别分布情况百分比平坦平原位于长江、汉江及其支流两岸以及湖泊周围。是棉花和蔬菜产区。39.25％垄岗平原位于湖泊周围和丘陵向平原的过渡带，盛产水稻和鱼。42.56％丘陵分为三列，均被林木覆盖。北列：分布在新洲区、黄陂区北部中列：横穿城区南列：分布在蔡甸区、江夏区北部12.32％低山主要分布在黄陂区和新洲区东北部，海拔在200米～500米以上。黄陂区和孝感市交界的双尖峰，海拔873米，是武汉最高点。5.85％ 地形坡度对城市土地利用及建设的影响地形对一个城市建设影响是多方面的，从城址选择，用地选择，功能区组织到道路，工程管网，绿地布局以及城市景观的组织无一不受地形的影响。就城市的工程建设而言，对于城市影响最广的是地面坡度。 表4.2地形坡度与城市工程建设关系表坡度土地利用建筑形态活动类型道路设施车速（Km.h-1）水土保持一般汽车公共汽车、火车5%以下适宜各种土地利用适宜各种建筑形态适宜各种大型活动适宜各种道路60-7050-60不需要5%-10%只适宜住宅小规模建设适宜各种建筑和高级住宅只适宜非正式活动适宜建主要和次要公路25-6025-50不需要10%-15%不适宜大规模建筑高级住宅适宜自由活动与山地活动小段坡道不适宜不适宜不需要15%以上不适宜大规模建设可建设阶梯式式住宅，高级住宅不适宜不适宜不适宜不适宜不需要 地形对道路建设的影响由于武汉市自然地形的多样性，武汉城市道路形成各种平、竖曲线，为城市创造了各具特色的空间构图基础。结合地形与文化设置突出城市特色的道路。地形差异与城市建设布局的影响在设计城市建设布局的时候要依据不同的地形来布置。（1）平原区建设。在平原地带，例如汉口平原地区，在正对道路走向的适当位置，设计对景点，在很长一段距离内，能成为视线吸引中心，易使人们对城市空间获得深刻的印象。 （2）低山丘陵区建设。建筑尽可能依山就势而建，使建筑和山体浑然一体。（3）沿江两岸区建设。滨水城市的临水建筑空间处理，建筑群体体态宜横向水平为主，空间通透，开敞布局，使水面与城市空间相互交融。地形对武汉市的其他影响城市地形的差异导致城市下垫面的多样性，下垫面的差异会影响城市的热辐射，从而对城市环境造成影响。 4.2.3河流因素在城市形成和发展中，河流作为最关键的资源和环境载体，关系到城市生存，制约着城市发展，是影响城市风格和美化城市环境的重要因素。河流对武汉市沿岸地带土地利用的影响武汉市被长江与汉江两条河流分割成三块，总体呈组团式分布。沿江地带面积广阔，在河流的凹岸，由于泥沙堆积较少，武汉市在这一带建设了不少大小港口和仓库。图4.1沿江岸线的土地利用示意图 河流对武汉沿河岸线地带交通建筑布局的影响由于河流的作用，河流沿岸的交通建筑布局有别于陆地，武汉市在城市沿江地带是如下布置交通建筑的。1.完整的、连续的步行系统。2.控制沿江建筑高度。3.人车分离。 河流优势造就的武汉沿江水运长江作为中国最大河流，在中国水运交通上占据举足轻重的作用。武汉市位于长江中游，长江最大支流汉江交汇在此，加之武汉得天独厚的位置优势，使武汉成为中国内地数一数二的大港口。武汉港一直承担着华北、华中、华东、西南地区的煤炭、钢铁、矿产和粮食的进出口和中转，以及通往亚洲的外贸运输任务。目前武汉已经成为长江上仅次于上海的第二大集装箱城市。 河流影响城市沿岸工业布局水源不仅仅是人类生活的不可或缺的，对于现代工业而言也格外重要。武汉市的河流广布，为武汉市工业的繁荣提供了非常有力的条件。河流对于工业企业的吸引主要有两个方面的。1.提供工业生产用水与工人生活用水。2.提供废水废渣等排泄场所。 河流对武汉市城市生态与环境的影响河流是城市生态与环境的重要组成部分，是城市湿地的重要组成部分。长江与汉江两江河网水系是武汉市生态系统和景观体系的珍贵资源，同时又是武汉市的生命之源、活力之源。在武汉市的城市规划中，两江河网是城市生态系统的绿色生命线，是城市生态平衡的重要因素。总结武汉市的河流因素，不仅河流数量多，分布广，而且规模以上河流居多。河长在5公里以上的支流及小河流约有140多条。这为武汉的农业生产，工业建设提供了极其有利的条件。 4.2.4植被绿化因素目前武汉市人均公园绿地面积、建成区绿地率和绿化覆盖率分别达到9.21平方米、32.1%和37.42%。植被绿化对武汉市的作用与影响（1）绿化对于武汉市小气候的调节作用（2）净化空气（3）绿化对武汉市的其他效应城市植被可以减小噪声，美化市容景观、衬托建筑、增加艺术效果的功能，在为市民提供休闲娱乐场所等方面具有不可替代的作用。 4.2.5其他因素（1）武汉市的水文条件。武汉为长江与汉江的交汇处，境内河流广布，湖泊众多。加之武汉处于南方降水适度略偏多区域，又在长江中游，每年夏汛期会形成一定程度的内涝。而当长江流域降水急且量大时会遭遇大型的水灾，例如1998年，2002年水灾。（2）武汉市的地质地貌条件。武汉市境内有山体、有湖区，还有大江大河组合，地下水很丰富。 4.3.1自然资源自然资源是一个城市形成与发展的物质基础，是城市经济活动的重要基础。由于自然资源种类甚多，本文在这里只选取几个对武汉经济发展影响较大的自然资源来分析。武汉市自然资源条件（1）水资源武汉市江河纵横，河港沟渠交织，湖泊库塘星布，总水域面积达2187平方公里，占市域面积的25.8%。 （2）矿产资源矿产资源是重要的自然资源，影响城市的工矿企业发展。武汉市已发现矿产33种，矿点154处，潜在经济价值8400多亿元。（3）森林资源湖北省共有森林面积9056万亩，森林覆盖率达到45．97％。（4）土地资源武汉市拥有陆地面积40.25万公顷，水域面积21.85万公顷，林地6.8万公顷，草地0.69万公顷。未开发利用的土地面积为4.35万公顷。 武汉市自然资源与城市产业的结合（1）水资源。水资源的优势是武汉市城市运输业，工业，农业，旅游业，渔业产业等各项产业发展的有利条件。（2）矿产资源。为武汉市的工矿业、制造业、加工业的发展提供了先决条件。（3）森林资源。武汉市拥有相当可观的森林资源，能形成一系列的森林产业。（4）土地资源。土地资源的优势为农村的种植业提供了良好的条件。同时也为城市的房地产产业，交通运输产业提供了物质条件与基础空间条件。 自然资源对武汉经济增长的正效应（1）自然资源是武汉市经济增长的物质基础和条件。（2）自然资源影响武汉地区的产业布局。（3）自然资源利用能促进武汉市技术进步。（4）自然资源丰裕度影响武汉市的社会劳动生产率。自然资源对武汉市经济增长的负效应（1）自然资源要素的转移效应引发“荷兰病”。（2）自然资源利用导致的环境恶化促使资本外流。（3）自然资源产权安排不合理导致武汉市制度弱化和资源浪费。（4）自然资源开采与利用导致武汉市财富分配方式扩大贫富差距。（5）资源主导的产业结构制约武汉市人力资本的积累和科技能力的提升。 4.3.2交通因素武汉市的交通条件（1）铁路：武汉是四大全国性枢纽之一。南北向铁路干线主要有京广、京九，东西向铁路干线主要有汉渝、汉九。（2）水运：武汉为国家一级枢纽港，是长江中游地区主要的内河港口和长江黄金水道的水运交通枢纽中心。（3）公路：武汉是中国重要的公路枢纽，全市公路总里程为8827公里，有京珠、沪蓉、106、107、316、318等6条国道和16条省道。（4）航空：武汉拥有全国四大航空货运枢纽之一的天河机场，国内有10余家航空公司经营武汉航线，已开通国际国内航线158条。总结武汉市的交通条件，可以说武汉是我国少有的集铁路、水运、公路、空运于一体的全国性交通枢纽。 武汉市交通的通达度分析通常可以用通达度来衡量一个城市的交通便捷程度。评价依据：通达指数Ai=Σlij(j=1，2，…，n)。j为其他节点，lij为i点到j点的最短距离。武汉市的通达指数即指武汉市到某一指定的交通网络中的其他所有地点的最短距离之和。另外还有用时间来衡量通达性的，下面会提到。由于交通方式的多样化，为方便起见，仅从公路和铁路交通上来谈武汉市的通达度。 （1）武汉市在武汉城市圈的通达度分析出行时距可以直观反映各城市间相互联系的便捷度与强度。常用一小时与三小时交流圈来衡量。研究表明，在公路交通上，武汉市一小时交流圈覆盖范围占据武汉城市圈总面积的14%，三小时交流圈覆盖范围占据武汉城市圈总面积的42%，稍逊于孝感。在铁路交通上，武汉市前往孝感只需50分钟，前往咸宁只需60分钟，前往宜昌需要5小时，襄樊4.5小时，前往黄石1.5小时，总计时长在武汉城市圈中最短。综合武汉市在武汉城市圈铁路及公路交通上的通达性，可以看出在武汉城市圈范围内武汉市有着最优势的交通通达性。 （2）武汉市在中部地区的通达性分析中部地区主要包含湖北、湖南、江西、河南、安徽、山西六省市。表4.1是一张武汉市与其它五省省会的距离表。表4.1中部六省省会距离表(Km)城市太原郑州合肥武汉长沙南昌太原0郑州4550合肥10936380武汉10045494780长沙13849298583800南昌13899344893854560 根据表4.1，分析可知，在城市之间总运输距离方面，武汉最短，为2796km，说明武汉前往其他五市的总运输距离最近。可以说武汉市在中部拥有最优的通达度。再来看铁路的通达度，见表4.2。城市太原郑州合肥武汉长沙南昌特快快速普快特快快速普快特快快速普快特快快速普快特快快速普快特快快速普快太原郑州004合肥001013武汉01119109011长沙010152700021129南昌000121032295100总得分101581721615748 由于特快、快速、普快在作用及性质上的差异，给特快赋分3分，快速2分，普快1分，由表4.2可见在中部地区内部的省会城市之间铁路交通中，武汉市居领先地位势，得分为216，其次为郑州和长沙，得分分别为158和157，表明在便捷度方面，武汉乘火车前往其他五市最方便。由此可见在铁路交通的通达度上面，武汉也位居中部首位。（3）武汉市在全国范围内的通达度分析根据地理学报曾经做出的一份调研报告，武汉市的公路交通通达度位居中国所有城市的第七名，如表4.3所示。排序城市Ai（Km）1石家庄5655392天津6198733北京6225144孝感6538985驻马店6640266鹤壁6691737武汉670860 武汉铁路交通网络发达，与全国各主要城市都有铁路相连.可以说武汉市在铁路交通上的通达度是优越的。表4.4是一张武汉市通往全国东西南北四个主要城市的铁路里程表及车次数量表，可以在一定程度上说明武汉市铁路交通通达度的情况。城市北京广州上海西安天津成都里程车次数里程车次数里程车次数里程车次数里程车次数里程车次数武汉120525106932117691024101305714576 4.2.2.3交通对武汉市经济发展的影响（1）公路交通对武汉市经济发展的影响①公路交通是促进城市开发和建设的重要条件和基础②公路交通是促进武汉市与其它城市间交往的重要保障③公路交通建设是改善武汉市城市形象的重要因素（2）铁路交通对武汉市经济发展的影响①铁路交通的发展使武汉市的空间服务范围扩大化和层次化②推动了武汉市空间经济格局的演变（3）港口交通对武汉市经济发展的影响首先，港口就是武汉市经济的一个重要组成部分，直接为城市经济的增长做贡献。其次，由于港口行业的自身特点，其经营活动的前后向联系强度大。港口的发展带动武汉市综合运输、仓储、加工、贸易、金融、信息服务等相关产业 （4）航空交通对于武汉城市经济发展的影响作为全国四大航空港之一，航空运输是武汉市重要的产业之一。航空交通在促进武汉市运输，旅游等产业的发展方面有着重要的作用。具体分析如下：①原生效应：在创建武汉天河机场及其服务设施或者扩展现有航空服务设施等所产生的直接即时的经济影响。②次生效应：是运营武汉天河机场所带来的长期的经济影响。③衍生效应：被武汉天河机场吸引到武汉本地建厂的个人和产业，特别是高科技产业，对武汉地方经济的刺激和推动。 4.3.3劳动力因素劳动力是指有劳动能力的人口。武汉市作为我国中部的特大型城市，是一个劳动力资源极为丰富的城市。劳动力是一股动力，是城乡动态变化的推力。分析劳动力因素对于武汉市影响的重点在于分析劳动力的转移与劳动力成本上升对于武汉市的影响。以下将分析劳动力转移对于武汉市发展的影响。劳动力转移对武汉市城市经济发展的影响（1）导致武汉市城乡间收入分配的变化（2）促进武汉市城市发展与促进农村脱贫（3）改变武汉市工资支付层次（4）给武汉市的城市发展带来问题 劳动力成本上升对武汉市经济发展的影响（1）从社会总需求角度看，劳动力成本上升会带动武汉市消费和投资的变化。（2）从总供给角度看，劳动力成本上升对企业净利润产生一定的挤出效应，从而促使企业改变生产决策，加大技术革新力度，从长期看可影响最终产出。因此，劳动力成本上升对总供给的作用也是不可估量的。（3）劳动力成本上升不是物价上涨的决定性因素，但从长期看，劳动力成本与价格是相互作用和影响的。 4.3.4科技，教育，人才因素科技，教育，人才这三点因素是相辅相成的，教育推动科技进步与创新，教育培养人才；科技进步改变教育的内容与方式，科技创新引领人才的更迭，而人才是教育的产品同样也是教育的投入品。其中人才是核心要素，因为只有人才是主导科技教育创新与进步的最终动力。武汉市的当前的科技，教育及人才状况武汉是中国最重要的科教基地之一，科教综合实力居全国大城市前列，智力资源和人力资源十分丰富。 4.2.4.2科技，教育及人才对武汉市经济社会发展的影响从一般意义上来说，人才资源优势就是一个地区的经济社会发展优势，就是城市的竞争力优势，它们对武汉市的经济社会发展是有相当影响的。（1）人才引领的技能创新是武汉经济社会发展的动力源（2）产学研三位一体促进武汉市全面发展。 4.3.5旅游资源旅游资源是经过开发能够吸引游客的客体与劳务武汉的旅游资源条件武汉市由于得天独厚的地理位置与一方水土，自古以来就是各种文化集聚之所。自然景物优美，人文遗迹众多。黄鹤楼，湖北博物馆，汉口江滩，辛亥革命遗址等等举不胜举。武汉市旅游市场环境分析（1）人口、地理环境（2）政治法律环境（3）社会文化环境（4）经济环境 表4.5是一张反映武汉市旅游收入逐年增加的统计表，可以表明旅游产业是武汉市经济发展的稳定增长点。表4.5武汉市近年旅游收入一览表年份较上年增长率（%）旅游收入情况(亿元)200426.8202.71200516.0235.19200613.2266.22200718.1314.37 4.3.6政策因素(1)中部地区崛起战略(2)武汉城市圈战略4.3.7其他因素(1)历史文化因素。(2)其他因素。 5城市区位影响因素的综合评价用综合的思维方式从宏观上对影响武汉市形成和发展的自然地理和社会经济因素进行综合评价，做到具体问题具体分析，运用历史的、发展的眼光看问题。5.1评价体系建立的原则全面性原则客观性原则定性与定量原则5.2评价体系建立的方式与方法依据上述原则，我将才用两级评价层次，第一个层次建立在自然地理因素与社会经济因素上，在此之上建立第二级评价体系。 5.3评价结果根据国内外对于城市区位影响因素的分析结果，结合本文对这些影响因素的分析，自然地理因素与社会经济因素二者对于一个城市的影响水平大致可以由表5.1表示类别拟定分值权重值自然地理因素450.45社会经济因素550.55 以此为基础值，设定自然地理因素为a类，权重值记为Ka，设定社会经济因素为b类，权重值记为Kb。（满分100，以下类同）5.3.1自然地理类因素评定分值表影响因素类别拟定分值权重气候因素150.15地形因素200.20河流因素350.35绿化植被因素150.15其他因素150.15 5.3.2社会经济因素表5.3社会经济类因素评定分值表影响因素类别拟定分值权重自然资源条件250.25交通条件300.30劳动力因素100.10科技，教育因素100.10旅游资源100.10政策因素100.10其他因素的影响50.05 表5.4各种因素的综合评价结果因素类别综合拟定分值（*Ka或*Kb）权重终值（*Ka或*Kb）1.气候因素6.750.06752.地形因素9.000.09003.河流因素15.750.15754.植被，土壤因素6.750.06755.其他因素（自然地理类）6.750.06756.自然资源资源13.750.13757.交通条件16.50.16508.劳动力资源5.50.0559.科技，教育因素5.50.082510.旅游资源5.50.05511.政策因素5.50.05512.其他因素（社会经济类）2.750.0275所有因素1001.000 图5.1是对上述评价结果的总结。图5.1各种因素的综合评价分值一览图 6总结与建议6.1总结这篇论文中分析了影响武汉市城市区位的相关因素，总结来看，武汉市城市区位条件是优越的。另外根据各因素对城市区位影响性质与作用的差别，我将它们分为三类：①逐步衰弱的因素：政治，军事，历史传统；②长期起作用的因素：河流，自然资源，交通；③新因素：旅游，政策，教育。6.2建议虽然武汉市的城市区位有其优越性，但武汉市对于一些因素的利用与开发上的存在不足之处，另外还有一些因素对于武汉市经济发展起到了负面效应，在此本人提出几点建议，希望能够对武汉市的城市经济发展有一定的帮助。 6.2建议本人提出几点建议，希望能够对武汉市的城市经济发展有一定的帮助。应该加强武汉市城市绿化工程的推进，提高城市绿地覆盖率，因地制宜地进行城市绿化建设。合理有序的开发长江汉江沿江地带的土地资源，旅游资源与生态资源。依据城市地形，合理布置公路，轨道等各项交通规划，充分利用城市土地资源。坚持走资源节约型，环境友好型的经济发展道路。合理，科学的发展城市交通。加快城市道路的等级改造，提高城市快速路的修建与覆盖水平，提高城市交通服务水平。劳动力的利用应该与劳动力的培养及劳动力的科学转移相结合。加强产学研的结合力度，加强教育，企业，科研的三方联结程度，促进城市的整体科学应用水平，提高城市竞争力。 谢谢'