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'纯电动汽车-电机及控制器 2.0.3基本组成1.车载电源2.电池管理系统3.驱动电动机4.控制系统5.车身及底盘6.安全保护系统 2.0.3基本组成1.车载电源组成以动力电池组作为车载电源，用周期性的充电来补充电能。重要性◇动力电池组是EV的关键装备，储存的电能、质量和体积，对EV性能起决定性影响，也是发展EV的主要研究和开发对象。◇EV发展的症结在于电池，电池技术对EV的制约仍然是EV发展的瓶颈。◇建立充电站系统、报废电池回收和处理工厂，是推广EV的关键问题。 2.0.3基本组成1.车载电源高压电源◇动力电池组提供约155~380V高压直流电。◇动力电池组是供电机工作的唯一动力电源。◇空调系统的空压机，动力转向系统的油泵和制动系统的真空泵等，也需要动力电池组提供动力电能。低压电源动力电池组通过DC/DC转换器，供应12V或24V低压电，并储存到低压电池组中，作为仪表、照明和信号装置等工作的电源。 2.0.3基本组成2.电池管理系统管理◇对动力电池组充电与放电时的电流、电压、放电深度、再生制动反馈电流、电池温度等进行控制。◇个别电池性能变化后，会影响到整个动力电池组性能，故需用电池管理系统来对整个动力电池组及其每一单体电池进行监控，保持各个单体电池间的一致性。充电动力电池组必须进行周期性的充电。高效率充电装置和快速充电装置，是EV使用时所必须的辅助设备。可采用地面充电器、车载充电器、接触式充电器或感应充电器等进行充电。 2.0.3基本组成3.驱动电动机驱动电动机是驱动EV行驶的唯一动力装置。类型直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。再生制动◇再生制动是EV节能的重要措施之一。制动时电动机可实现再生制动，一般可回收10%~15%的能量，有利于延长EV行驶里程。◇在EV制动系统中，还保留常规制动系统和ABS制动系统，以保证车辆在紧急制动时有可靠的制动性能. 2.0.3基本组成4.控制系统EV的控制系统主要是对动力电池组的管理和对电动机的控制。将加速踏板、制动踏板机械位移的行程量转换为电信号，输入中央控制器，通过动力控制模块控制驱动电动机运转。计算动力电池组剩余电量和剩余续驶里程。对整车低压系统的电子、电器装置进行控制。采用各种各样的传感器、报警装置和自诊断装置等，对整个动力电池组—功率转换器—驱动电动机系统进行监控并及时反馈信息和报警。 2.0.3基本组成5.车身及底盘车身EV车身造型特别重视流线型,以降低空气阻力系数。底盘◇由于动力电池组的质量大，为减轻整车质量，采用轻质材料制造车身和底盘部分总成。◇动力电池组占据的空间大，在底盘布置上还要有足够的空间存放动力电池组，并且要求线路连接、充电、检查和装卸方便，能够实现动力电池组的整体机械化装卸。 2.0.3基本组成6.安全保护系统高压安全动力电池组具有高压直流电，必须设置安全保护系统，确保驾驶员、乘员和维修人员在驾驶、乘坐和维修时的安全。故障处理必须配备电气装置的故障自检系统和故障报警系统，在电气系统发生故障时自动控制EV不能起动等，及时防止事故的发生。 2.0.3基本组成小结操纵：在操纵装置和操纵方法上继承或沿用内燃机汽车主要的操纵装置和操纵方法，适应驾驶员的操作习惯，使操作简单化和规范化。控制：在EV控制系统中，采用全自动或半自动的机电一体化控制系统，达到安全、可靠、节能、环保和灵活的目的。电池：提高电池的比能量和比功率，实现电池的高能化。电机：采用高效率的电能转换系统和高效率的驱动电动机，提高电动机和驱动系统的效率。车身和底盘：采用流线型车身，降低迎风面积和空气阻力系数。采用轻金属材料、高强度复合材料和新型EV专用车身和底盘结构，实现车身和底盘的轻量化，减轻整备质量。采用低滚动阻力轮胎，降低行驶阻力。再生制动：回收再生制动能量，延长行驶里程。 2.0.4关键技术1.驱动电动机的选择及功率匹配电动机应具有良好的转矩—转速特性，一般具有6000~15000r/min的转速。根据车辆行驶工况，驱动电动机可以在恒转矩区和恒功率区运转。驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。 2.0.4关键技术2.动力电池组的选择与特性3.减速器传动比的确定由于电动机的转速高，不能直接驱动车辆的车轮，通常在驱动系统中采用大速比的减速器或2档变速器。作用：减速、增扭减速器或变速器中不设置倒档齿轮，倒车是靠电动机的反转来实现。 2.0.4关键技术4.控制系统的设计目标：延长续驶里程续驶里程◇续驶里程指电动汽车从动力蓄电池全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程。采用工况法按照一定的工况反复地循环行驶，是EV测定续驶里程的基本方法。◇我国颁布的GB/T18386—2001《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》适用于EV最大总质量≤3500kg，最高车速≥70km/h的EV。 2.0.4关键技术4.控制系统的设计延长续驶里程的方法◇选用高比能量的电池。◇减少EV在行驶中各种环节中的能量损耗。◇减少EV辅助系统的电能消耗，对空调、动力转向等进行自动控制。◇设计新EV时，在造型、结构、材料和配件方面，应使G,f和CD等尽量降低。 2.0.5发展趋势当前EV主要向小型化、个性化、家庭化和休闲化方向开辟市场，可适当地降低对动力性能、最高车速和续驶里程方面的要求。世界各国都有各式各样的微型和小型EV在使用。如日本丰田汽车公司E-com微型电动轿车和日产汽车公司的Hypermini微型电动轿车。NissanHypermini(2000) 2.1电动汽车驱动系统2.1.1组成和结构形式2.1.2传统的驱动系统2.1.3简化的传统驱动系统2.1.4电动机—驱动桥整体式驱动系统2.1.5双电动机驱动系统2.1.6内转子电动轮驱动系统2.1.7外转子电动轮驱动系统 2.1.1组成和结构形式组成动力电池组驱动电动机传动系统驱动轮控制装置驱动系统结构形式◇传统的驱动系统◇简化的传统驱动系统◇电动机—驱动桥整体式驱动系统◇双电动机驱动系统◇内转子电动轮驱动系统◇外转子电动轮驱动系统 2.1.2传统的驱动系统电动机替代发动机。仍然采用内燃机汽车的传动系统，包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成。有电动机前置、驱动桥前置(F-F)，电动机前置、驱动桥后置(F-R)等各种驱动模式。结构复杂，效率低，不能充分发挥电动机的性能。M—电动机C—离合器GB—变速器D—差速器 2.1.1组成和结构形式组成动力电池组驱动电动机传动系统驱动轮控制装置驱动系统结构形式◇传统的驱动系统◇简化的传统驱动系统◇电动机—驱动桥整体式驱动系统◇双电动机驱动系统◇内转子电动轮驱动系统◇外转子电动轮驱动系统 2.1.2传统的驱动系统电动机替代发动机。仍然采用内燃机汽车的传动系统，包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成。有电动机前置、驱动桥前置(F-F)，电动机前置、驱动桥后置(F-R)等各种驱动模式。结构复杂，效率低，不能充分发挥电动机的性能。M—电动机C—离合器GB—变速器D—差速器 经典汽车设计理论推导车辆行驶平衡方程 驱动方程驱动系统的动力输出特性与车辆的动力性能直接相关。驱动系统的动力输出应该满足车辆的动力性要求。在设计电动汽车驱动系统时，为了使电动汽车达到要求的动力性能指标，首先必须建立电动汽车的力学模型，对电动汽车行驶过程中力与功率的平衡进行分析，以得到电动汽车的需求特性场。 主要部件选型设计纯电动汽车首先要进行选型设计，除了车型选择外，电机类型与其性能参数、电池类型与其性能参数、控制方式的选择、电池数量的选择等都是首先要确定的。1电机功率的选择 主要部件选型电机功率的选择将对电动汽车的动力性和经济性有着重要的影响。对于纯电动汽车用电机，在选择电机的功率时还要考虑以下几个因素:a、最高车速。电机的功率必须能满足电动汽车最高车速的功率要求，以保证汽车在良好路面和空载情况下，能获得较高的行驶速度。b、加速性能。电机的功率越大，则电动汽车的后备功率就越多，从而其加速性能越好。但过多的后备功率又会增加纯电动汽车不必要的能量消耗。c、由于汽车的行驶工况较为复杂，需要电机具有一定的过载能力，即能承受较大的过载电流，能发出高于额定转矩2倍以上的转矩。3-5倍 主要部件选型2电机、电池电压的选择在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压。在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。 主要部件选型3电池容量选择众所周知，目前影响电动汽车商品化和实用化进程的关键因素是电动汽车的续驶里程和电池的使用性能(包括电池的充电时间、安全性、价格和使用寿命等)。在选择电池的容量时，既要满足汽车的续驶里程的设计要求，又要考虑整车的空间结构和底盘承载能力。因为选择电池容量过大，电池组所贮存的电能越多，续驶里程相应延长，但电池组的重量增加，整车的整备质量增加，导致行驶阻力也增加，反过来又影响纯电动汽车的续驶里程。 主要部件选型4传动系的传动比的选择汽车在行驶过程中，通过一定的传动比来满足不同行驶工况的需要。传动比起到减速增矩的作用。尽管电机一般都具有较宽的调速范围，但在纯电动汽车的设计过程中要选择合理的传动比，一方面满足不同工况要求，另一方面使得电机在不同工况运转时，尽量处于高效率范围内，以获得较高的转化效率，减小功率损失。 电机及其控制器电动机的基本要求电机的驱动曲线图分析常用电机常用控制结构和控制方法 电动汽车用电动机的基本要求采用大功率的电动机来驱动电动汽车与采用小功率的电动机相比，具有电阻小、效率高、比能耗低、动力性能好等优点。在确定电动汽车所采用的电动机时，其性能必须充分满足电动汽车不同行驶工况的要求。因此其性能要求有:1、要有较大的起动转矩来保证电动汽车的良好的起动和加速性能;爬坡、频繁启/停的要求,通常电机的过载系数应达3～4。2、要有较宽的恒功率范围，保证电动汽车具有高速行驶的能力，电动机的过载系数应达到2-3倍; 电动汽车用的电动机的基本要求3、要有较大范围的调速功能，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶员对加速踏板的控制，随即地调整电动汽车的行驶速度和相应的驱动力;4、具有良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范围内,获得最优的效率,提高一次充电后的持续行驶里程,一般要求在典型的驾驶循环区,获得85%～93%的效率。5、再生制动时的能量回收率高。6电动机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻;7电动机的可靠性好，耐温和耐潮性能强，能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维修方便。8价格低 电动车驱动力与行驶阻力平衡图 1994年美国通用汽车公司向重庆电机厂定购电动汽车用50kW交流感应电机时，提出的电机必须满足的转矩特性图 电机及其控制技术纯电动汽车是利用电动机将电能转化为机械能来实现驱动的。电机的种类多、用途广、功率覆盖面非常大。车辆行驶的路面工况较复杂，所以作为电动汽车用的电动机的功率必须要适应这种复杂工况的要求。对于不同的电机，采用的控制理论不同，其控制方法也各异。 控制结构图 直流电机一标准斩波驱动系直流电机结构简单，技术成熟，具有交流电动机所不可比拟的优良电磁转矩控制特性，直到20世纪80年代中期，仍是国内外电动汽车用电机的主要研发对象。但是，直流电动机价格高、体积和质量，因此在电动汽车上的应用受到了限制。 2.2.3直流电机分类◇永磁直流电机◇励磁绕组直流电机它励并励串励(多用于电动车)复励 2.2.3直流电机优点具有优良的电磁转矩控制特性，控制装置简单、价廉。缺点效率较低、质量大、体积大、可靠性低(有换向器和电刷).控制系统斩波器是在直流电源与直流电机之间的一个周期性的通断开关装置。一象限直流斩波控制直流斩波器控制下的输出电压PWM 2.2.4感应电机分类◇绕线式感应电机◇鼠笼式感应电机：多用于电动车优点效率高、结构简单、坚实可靠、免维护、体积小、重量轻、易于冷却(可直接向定子和转子喷油)、寿命长、能有效的实现再生制动等。控制方法脉冲宽度调节(PWM)；变频变压调节(VFVV)；矢量控制调节(VC)；直接转矩控制(DSC) 2.2.5永磁电机优点高质量比功率，高效率等。缺点控制系统复杂，成本高，功率范围较小等。 永磁同步电机驱动系永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，其中以永磁同步电机应用最为广泛目前，由日本研制的电动汽车主要采用这种电机。如丰田的Prius混联汽车。它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快，非常适用于电动汽车的驱动系统，有极好的应用前景。 2.2.6开关磁阻电机优点◇高起动转矩、低起动电流◇高效率、低损耗◇电机结构简单，适应于高速运转，成本低◇电机功率电路简单◇可靠性好◇良好的适应性缺点控制系统复杂，输出转矩波动较大，振动大、噪声大等。 汽车专用电机驱动目前汽车专用电机驱动系主要有三大驱动系直流电机驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应电机驱动系。 2.2.7各种电机的比较驱动电机的基本性能比较项目直流电机感应电机永磁电机开关磁阻电机比功率低中高较高峰值效率(%)85~8994~9595~9790负荷效率(%)80~8790~9285~9778~86功率因数(%)-82~8590~9360~65恒功率区-1:51:2.251:3转速范围(r/min)4000~600012000~150004000~10000可>15000可靠性一般好优良好结构的坚固性差好一般优良电机外廓大中小小电机质量大中小小电机成本($/kW)108~1210~156~10控制操作性能最好好好好控制器成本低高高一般 无刷直流电机系统框图根据控制信号的不同，永磁同步电机可以分为两种。一种是基于方波驱动的永磁同步电机，又称为无刷直流电机，简称为BLDCM;一种是基于正弦波驱动的永磁同步电机，简称为PMSM 作业1：比较各种驱动电机的性能优缺点。 如何搞好小学数学期末复习高新区中心小学陈文涛 一、复习应达到的目的要求1、通过复习使学生能把已学的知识在教师的帮助下更系统化，使知识在学生的头脑中竖能成串，横能成链，进而形成知识的网络化。 2、教师在复习中要结合学生的实际通过复习做到查缺补漏，同时弥补了老师在教学中的不足。 3、通过复习使学生在系统掌握知识的同时，能够进一步提高思维能力，提高分析和解决问题的能力。 二怎样进行复习（一）、周密计划，打有准备之仗。凡事预则立，不预则废。复习之前，应该根据这次复习的容量以及所用时间，大体制定一个复习计划（必须实用，不搞形式，不走过场），以便在有限的时间内复习好全部内容，步步为营，扎扎实实，确保复习的质量。 （二）、精心设计，打有战术之仗。这是复习的关键。复习工作不同于平时的新授课，这时的课堂容量非常大，如果不对内容进行高度概括和浓缩，只会走马观花，水过地皮湿，流于形式。因此，教师应该对复习内容进行一定的归纳、概括，相关知识形成知识树，串成知识网络。有些知识可能要打破教材的顺序，跨章节、跨单元。这样才能便于学生前后联系，从较高层面上驾驭知识，才能使学生跳出课本看所学知识，跳出知识本身去掌握知识，达到融会贯通。这也便是平时所说的变教知识为教能力。 具体应该从以下方面入手：1、要精心设计教案。复习阶段，往往教师认为写教案多余。其实，这时的复习重点已经不在课本知识本身，而在于这些知识之间有何关联，应如何建构知识网络图，这时的教案是一个去粗取精、由厚变薄、由多变少的过程。教案不但要写，而且要下功夫写。 2、要精心设计课堂流程。复习阶段，有效的利用课堂有限的时间，完成繁杂的复习任务，提高复习效率，必须设计好课堂流程。有效的课堂流程，可以使整节课既层次分明、错落有致，精讲少讲，又能把知识内化到学生头脑中，还会减轻学生的学习负担，学生会越来越乐学。 3、要精选习题，练习要精巧。1）、注重基础性练习：复习中要抓住重点和关键，进行基本练习。2）、注重一题多变，掌握解题技巧3）、注重练习设计要具开放性 4、搞好专题复习和期末模拟考试。在对知识进行单元复习之后，对学生进行专题训练是重要的复习策略。在练习时，可选择训练专题（如应用题专题、计算专题、概念专题、几何问题专题、概率与统计专题等），进行定向训练，精讲精练，及时反馈。此类专题复习针对性较强，能使学生不做无用功。 计算专题复习时，要以培养学生的口算能力为教学突破口，天天抓学生的口算训练，以基本的口算题来引导学生明确数的运算中最基本的算理、算法。然后再进行全方位的计算题组训练，通过大量的题组训练培养学生作题的细心程度和作题速度，逐步使学生达到“熟能生巧”的目的。新教材计算教学提倡算法多样化，但我认为在追求算法多样化的同时，还要必须作到使计算方法最优化，切忌舍近求远，走弯路。要求学生灵活运用简便方法进行计算，提高学生单位时间内的计算速度和计算结果的准确性。 应用题专题复习时要体现由基本到一般，由简单到复杂的复习过程，要从最基础的应用题入手去复习。如复习二步计算应用题，那么在复习时首先要练习与之相关的一步计算的应用题，由一步过度到二步，切忌教师将学生水平估计的太高。应用题专题复习中要注重培养学生一题多解，多题一解，提高学生解题的灵活性。有些题目，可以从不同的角度去分析，得到不同的解题方法。一题多解可以培养分析问题的能力。灵活解题的能力。不同的解题思路，列式不同，结果相同，收到殊途同归的效果。同时也给其他同学以启迪，开阔解题思路。有些应用题，虽题目形式不同，但它们的解题方法是一样的，故在复习时，要从不同的角度去思考，要对各类习题进行归类，这样才能使所所学知识融会贯通，提高解题灵活性。复习不是简单的重复，温古而知新这一目的，很大程度上是在专题复习的过程中达到。 重点强调不论是何种专题，训练时一定要进行对比训练。 模拟检测阶段本阶段，老师们可以使用各单位交流的复习题，也可自行设计几套复习检测题，在最后一周内加强练兵考试，练兵考试中要加强学生题型、题量训练、加强学生考试常规训练，考试成绩要真实，防止安排考试后教师去做别的，学生象自习课那样考试，失去考试的作用，只有准确反映出学生对本学期所掌握的知识，针对学生出现的问题，教师才能及时搞好试卷讲评和进行补教、补学、补测。因此，要求教师要作到认真命题，严格监考，严格阅卷，认真讲评，出现的问题及时强化练习。 对于复习资料，要把准以下的“度”：一怕无，二怕滥，三怕生搬硬套。首先，复习课必须要有适当数量的复习资料，这是搞好复习工作的物质基础；其次，正确对待自己手头的复习资料。现在的复习资料铺天盖地，泥沙俱下，我们不能盲目崇拜、一味拿来。而要精心挑选，作深加工，重新编排；再次，教师要养成自编资料（包括试题）的习惯。编写的原则是：符合课标的要求；以教材为基础；切合学生的学习实际。教师能否编好复习资料，反映了教师对教材的知识体系的理解和把握的情况，也反映了教师素质的高低。教师自编资料，利于针对班级学生实际开展复习工作，利于促使自己自觉收集信息，了解教改的动态，改进复习工作。 （三）、因材施教，打耐心细致之仗。复习阶段，往往课堂容量大，复习进度快。因此，这一阶段，应充分顾及到各个层次的学生，让所有学生通过复习都能有所进步。对于平日的学困生来讲，就更会产生畏难、厌学情绪。应特别关注他们的复习，让这些学生建立起必胜的信心，能学多少算多少，只要有进步就是好学生。就提高学生的整体成绩而言，这部分学生恰恰就是突破口。因为他们有潜力。教师可以以各种形式，加强对他们的督导：课堂上经常提问，强化个别辅导的力度，课下经常过问他们的复习情况，鼓励他们的点滴进步。作业的布置也可以因人而异，采取分层布置的方法，让他们学有所得。当然，这需要教师做很多耐心细致的工作。我们应该改变往常的冷眼、讽刺与挖苦，多一份关爱，多一份鼓励，多一份耐心与细致，相信我们的学生能行。 最后给大家一些建议，把握好复习的基本策略：1、巩固知识，以练为主；2、整理知识，学生为主；3、查缺补漏，调查为先；4、发展提高，思维为先。 祝愿每位教师都能通过复习使学生们知识与能力同时提高，在期末考试中取得优异的成绩。'