海洋运输货物保险教学课件PPT 24页

'第八章海洋运输货物保险 学习目标1、掌握海上风险的含义，分类及其各自的含义。2、掌握外来风险的分类及各自的含义。3、掌握海洋运输货物保险保障的损失分类及各自的含义。4、掌握实际全损、推定全损、单独海损、共同海损和委付的概念。5、掌握施救费用和救助费用的概念和区别。 国际货物运输保险：保险人在收取约定的保险费后，对被保险货物遭遇承保范围内的风险并受到损失时所负有的赔偿责任，并给付相应的保险利益。国际货物运输保险承保范围（三方面）：风险、损失、费用 一、海上风险（PerilsofSea）也称海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故，但不包括发生在海上的一切风险，也不局限于在海上航行中发生的风险，与陆运相连的运输过程中的风险均包含在内。包括自然灾害引起的海难和意外事故引起的海难。第一节海洋运输保险保障的风险 自然灾害意外事故自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸、火山爆发及其它人力不可抗拒的灾害意外事故是指由于偶然的难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、失踪等类似事故 二、外来风险（ExtraneousRisks）外来风险一般是指由于海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外来风险不是必然发生的，而是外部原因导致的意外的、事先难以预料的。包括一般外来风险和特殊外来风险。 外来风险一般外来风险特殊外来风险一般外来风险是指由于一般外来原因引起的风险，如偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、锈损和钩损等特殊外来风险是指由于战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失 承保风险海上风险：自然灾害与意外事故外来风险：一般、特殊外来风险保险人只负责由保单列明的风险造成的保险标的的损失 第二节海运货物保险保障的损失海上损失（按损失程度分）全部损失Totalloss部分损失Partialloss实际全损Actualtotalloss推定全损Constructivetotalloss（按损失性质分）单独海损Particularaverage共同海损Generalaverage（按损失情况不同分） 全部损失(totalloss)实际全损推定全损可以按照保险标的的实际损失索赔部分损失，也可以选择索赔全部损失。如果选择全损赔偿，应先委付保险标的，即表明愿将对保险标的的全部保险利益转让给保险人，而要求保险人以全部损失予以赔偿。一、全部损失被保险货物的实体已完全灭失被保险货物遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺灾祸船舶失踪达到一定时期仍杳无音讯指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。 委付需要符合的条件：1、委付通知必须以书面或口头形式及时发出，保险人可以用明示或默示的行为表示接受条件，但保险人的沉默不得视为接受委付。2、委付必须将被保货物全部委付。3、委付不能附带任何条件。4、委付必须经保险人的承诺才能生效。 危险必须实际存在、危及船货共同安全必须是为解除共同危险的人为、合理措施牺牲的性质特殊、费用损失必须是额外支付共同海损损失必须是共同海损措施的直接合理后果共同海损措施最终必须有效二、部分损失1、共同海损注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。构成条件是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 共同海损表现形式共同海损牺牲：共同海损措施直接造成的船货或其他财产在形体上的灭失或损坏。共同海损费用：由于采取共同海损措施产生的金钱上的额外支出。 讨论思考题P184①在海运途中，一名船员发现存放树脂的货舱中在冒烟，于是认为舱中发生了火灾，立即对货舱进行灌水，事后却发现货物没有任何着火的迹象，故可认为火灾并不存在，而是船员主观臆测的。但是由于灌水救火，树脂被水浸湿而严重受损。请问这是否能构成共同海损？②船舱内发生火灾，在使用灭火器扑救无效的情况下，船长下令引水入舱造成舱内货物损失，这种损失属于共同海损行为吗？③船舱搁浅，船长下令开舱抛货，在船舶已经起浮以后，船员由于疏忽没有注意到而继续抛货，这种继续抛货行为属于共同海损吗？ 共同海损的理算发生共同海损事故后，船长或船东应在船舶发生共同海损之后到达的第一个港口后的一段合理时间（48小时）内宣布共同海损。提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当列入共同海损。确定共同海损损失金额是共同海损理算的首要步骤。共同海损损失金额主要分为三种，即船舶损失金额、货物损失金额以及运费损失金额。 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方共同海损分摊有两个原则：（1）分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准；（2）无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊。受益人的共同海损分摊金额＝受益人的共同海损分摊价值×共同海损分摊率（或称共同分摊百分率）共同海损分摊率＝共同海损损失总额/共同海损分摊价值总额×100％ 2、单独海损这是指纯粹由保险风险直接造成的保险货物的部分损失，是特定利益方的部分损失。它由受损货物的货主自行承担，并不影响他人的利益，而且单独海损只包括保险货物的损失，并不包括由此引起的费用。原因不同、海损承担不同与共同海损的区别??？ 单独海损与共同海损的主要区别造成海损的原因不同；承担损失的责任不同；损失构成不同单独海损共同海损由风险直接导致的损失为解除或减轻风险而人为造成的损失损失由受损方自己承担损失由受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊损失为被保险的货物损失包括被保险货物，还包括支出的特殊费用 思考1、船舶航行途中遭遇暴风雨，致使船身严重倾斜，为解除危险，船长命令抛货入海以保持船身平衡。问：被抛弃的部分货物属什么性质的损失？2、船舶搁浅，为使之脱险，雇用拖驳工具实施拖拽，拖拽费用为？1、共同海损2、共同海损费用上述两种损失和费用等均由船、货各方共同分担。3、单独海损3、载有花生仁等物品的船舶，在航行途中遇暴风雨，海水浸入船舱，使花生仁受水泡变质。问：该损失属于？ 第三节海洋运输保障的费用一、施救费用当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失扩大而主动采取抢救措施所支出的合理费用。该费用由保险人在保险标的的损失赔偿之外另行支付。 二、救助费用保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功，由被保险人向救助的第三者所支付的报酬。救助费用的支付原则是“NoCure,NoPay”.海上救助 三、救助费用与施救费用的区别1、采取行为的主体不同施救：被保险人及其代理人、雇佣人员或受让人救助：保险人和被保险人以外的第三者2、给付报酬的原则不同施救：不论有无效果，都给予赔偿救助：NoCure,NoPay. 3、保险人的赔偿责任不同施救：费用是在保险标的本身的保额以外，单独在一个不超过保险金额的保额内赔偿。救助：救助费用与保险标的本身损失金额两者相加，不得超过保险标的的保额。4、构成条件不同救助行为一般总是与共同海损联系在一起，施救行为则并非如此。 总结'