汽车美容实用教程全套配套课件PPT 第五章 汽车凹陷修复技术.ppt 26页

'第五章汽车凹陷修护技术一、凹陷修复的由来二、汽车凹陷修复技术简介三、常用工具及设备应用四、汽车凹陷修复技术本章所禅述的汽车凹陷修复技术是一种对指汽车外型各部位因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复，缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20～40min），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）借着特殊工具的施工能将凹陷部分修复到原来状态。 第二章汽车凹陷修复技术 ※本章学习目的※●了解凹陷修复的特点●认识凹陷修复的相关设备及工具●掌握凹陷修复常用工具的使用方法●重点掌握凹陷修复技术实操流程 一、凹陷修复的由来20世纪40年代，美国下了一场冰雹，把汽车制造厂所生产的新车都砸出了凹陷，被砸出凹陷的汽车很难销售出去，而重新钣金、烤漆又会使生产厂家的损失非常大。为了解决这一问题，美国汽车钣喷协会I-CAR召集了许多汽车钣金专业人士进行研讨，经过无数次的实践，终于共同研发出不破坏原车漆，就可以使汽车凹陷部位复原的汽车凹陷修复技术。直到20世纪80年代，日本从美国引进了该技术，并从汽车维修行业里独立出“汽车凹陷修复”这个全新的项目，并在日本地区进行推广。经过20余年的发展，这个项目已完全被接受，并被日本的几大保险公司设定为专项保险险种。 当汽车车身经过碰撞形成凹陷，也同时在其凹陷处产生了张力。免喷漆凹陷修复技术就是利用光学、力学、热力学和化学等原理来实现修复的。凹陷修复技术属于汽车钣金领域的一种技术，但是工作方式和方法却与一般钣金技术截然不同，这个技术的优势是灵活方便、快捷、成本低，但构成凹陷修复技术的核心原理依然是钣金中常用到的找平技术。针对尚未损伤车漆的凹陷，可以保留原有车漆，避免烤漆所造成的漆雾、漆流、色差、色变和桔皮等缺陷，保留了原车原漆应有的价值，这是传统钣金技术无法比拟的，这也说明汽车凹陷修复技术发展在汽车后市场的重要性。 二、汽车凹陷修复技术简介1.凹陷修复特征汽车凹陷修复技术是指受到外力碰撞后附着在车身上1～10mm的小坑无需钣金喷漆，在10～90min运用光学、力学、热力学和化学等多方面技术原理，对未损伤车漆的、大小及深浅不同的凹陷，通过局部的特殊工艺修复，无需传统的钣金喷漆就可以达到复原。它打破了传统的“钣金、补腻子、喷漆”的模式，是一种对于汽车外型各部位因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的技术。只要车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，使用专业照明灯和杠杆工具就可以进行修复。能使车辆再次展现原有的风采。 学习凹陷修复技术必须得掌握每一个凹陷的结构，这也和学习者的能力、意识、努力是分不开的。在坚持一段时间后，技术能力就能相应的提高，并能完全掌握此技术的精髓与技巧。凹陷修复的特点：⑴无需钣金、抹腻子、喷漆等工艺，对人体及环境无害。⑵安全的操作，无需使用任何机械类及热源。⑶价格便宜。⑷节省时间。⑸保持车辆原有的车漆。 图5-1凹陷修复的常识注：目前随着技术的不断改进及专用工具的开发，像车顶及A、B、C柱的双层及多层结构也可修复。在不损坏车漆的情况下，修复率可达到99%。 2.凹陷修复技术的优缺点⑴优点1)时间短，无需预存车辆，数十分钟便可完成。2)价格低，只有钣金喷漆价格的一半左右。3)无需喷漆。4)完全无公害作业。⑵缺点1)车体毁损凹陷和车辆材质变形无法修复。2)漆面破损会留下破损痕迹。3.可修复的部位⑴大的平面位置与斜面位置。⑵不伤漆的凹陷。⑶合金部位。4.不可修复的部位聚氨脂乙料部位、塑料部位、玻璃纤维等，机床压成的角度与车门弯曲的部位、个别坚硬部位，双层结构部位。 三、常用工具和设备应用汽车凹陷修复专用工具由三大部分组合而成，即杠杆长工具、方便型手工具和附属工具（拉锤式修复工具）。1.长工具长工具主要适用于车身的前后叶子板、车顶、发动机罩、行李箱盖等凹陷部位，由于距离支点较远、内部空间较大，便于使用。图5-31～14号长工具 方便型手工具主要适用于发动机盖、车顶、行李箱盖有框架结构及双层结构的边缘部位，且有细小空间时使用。图5-41～20号手工具 3.专用工具的作用⑴从下向上推或利用杠杆原理向上顶。⑵从侧面用力拧、扭、搓。⑶从车身缝隙里插入利用杠杆原理顶。⑷工具的支点应在工具总长的三分之—或三分之二处，否则容易损坏工具或工具无力。⑸根据凹陷的位置、形状、大小，灵活选择和运用工具。 4.汽车凹陷修复工具的使用方法1号、2号手工具因自身比较短小，主要修复有框架结构的边缘部位，用途比较广泛。3～8号手工具主要用于车体各部的夹层、骨架部位，其内部空间较小较近时使用。用法主要是用杠杆原理，以工具的三分之一或二分之一处为施力点，纵向用力顶压凹陷部位使其恢复平整。无法找到支点时，以横向用力顶压凹陷部位使其逐渐恢复平整。9～14号手工具的使用方法与3～8号手工具的使用方法基本相同，主要是通过较细孔、缝隙作为力点，修复远距离的凹陷。手工具特徵请查看课本第98～99页图5-5～图5-12所示。 5.附属工具（1）凹陷修复专用荧光灯主要是由可随意移动的三角架、伸缩的架身、任意调节角度的转盘、固定荧光灯的上支架和普通双管萤光灯组成，如图5-13所示。其原则是要能准确地确定凹陷修复过程中的工作面和所使用工具的力点、力度。图5-13凹陷修复专用荧光灯 （2）整平笔主要用来整平凹陷修复过程中因用力不均而突起的小凸点或汽车凹陷形成时因内力或铁皮的张力形成的突起。（3）挂钩的使用方法。挂钩在修复如发动机盖、车顶、车门、后叶子板、行李箱盖等部位的单层结构时使用。（4）玻璃护板和三角的使用方法。玻璃护板和三角在修复前后车门、车窗玻璃下降时使用。（5）电钻与开孔器的使用方法。使用手携式电钻时应注意用电安全，开孔过程中，应持稳电钻。使用开孔器是为了节省拆卸工序，以利于工具能够顺利到达修复部位。为了不损伤车身原有结构，要尽量避免使用开孔器。 （6）扣起子的使用方法。扣起子适用种车型内饰扣的拆卸,在使用过程中应注意不要叉伤内饰或损坏内饰扣，用力要均匀，不可猛撬硬掰。（7）螺钉旋具、扳手、手钳的使用方法。1)一字槽和十字槽螺钉旋具,用于车顶、内饰、车门上的所有螺钉。2)各个车型所使用的标准扳手使用方法:呆板手是最常见的一种板手,其开口的中心平面和本体中心平面成15˚,这样既能适应人手的操作方向,又可降低对操作空间的要求。另一种常见的扳手是梅花扳手,其两端是环状的,环的内孔由两个正六边互相同心错转30˚而成。使用时,板动30˚后,既可换位再套,因而适用于狭窄场合下操作。与呆板手相比,梅花扳手强度高,使用时不易滑脱,但套上、取下不方便。3)平口钳子、尖嘴钳子、活扳手，用于车身各个部位的标准件。 6.壁纸刀的使用方法壁纸刀是用来刮去车体双层部位密封蒙胶，以便工具顺利到达。在使用过程中不可用力过猛，应逐渐用力。7.塑料球塑料球用于面积较大的凹陷，用适当工具把塑料球粘在上面。主要作用是增大接触面积，减少修复后的痕迹。8.千斤顶千斤顶用于各个车身修复后轮毂上方的凹陷。 四、汽车凹陷修复技术1.采用钣金喷漆技术采用普通的钣金喷漆技术修复凹陷部位的直径一般为10～50mm，其基本工序如下。（1）凹陷部位要利用钣金机械引拉。（2）除去旧漆膜、脱脂、清扫。（3）钣金打腻子、打磨。（4）腻子干燥（天气不好时腻子部分还需加热使之快速干燥）。（5）对高出部位腻子进行研磨，低凹部位补刮腻子。（6）脱脂、清扫。（7）遮盖。（用胶带及报纸遮盖住喷漆以外的部分）。 （8）底漆、刮涂、干燥。（9）打磨、干燥。（10）研磨有缺陷部分。（11）脱脂、清扫。（12）遮盖。（用胶带及报纸遮盖住喷漆以外的部分）。（13）调漆。（14）喷涂、干燥。（15）抛光。（研磨抛光喷涂部分）。（16）洗车。 2.凹陷的结构汽车凹陷的结构如图5-14所示。图5-14汽车凹陷的结构A：较硬部分B：相对较硬的部分C：柔软部分铁板（车身上的凹陷）由于外力而延伸，其变形情况如图5-15。其中，A部位铁板发生曲折，最坚硬；B部位铁板发生延伸，相对坚硬；C部位铁板发生完全延伸，较柔软。 对于凹陷来说A部位的坚硬部分占10%～20%，如图5-16。把凹陷修复变小时坚硬部位约占50%，如图5-17所示。图5-15凹陷的变形 3.凹陷修复基本工艺(1)发动机盖、行李箱盖处的凹陷。⑵车顶处的凹陷。⑶左右前翅、轮毂处的凹陷。⑷后翅、后尾部处的凹陷。⑸前后车门处的凹陷。为了防止划损玻璃，应使用专用的玻璃护板。⑹其他部位的凹陷。图5-16坚硬部分占10%～20%图5-17坚硬部位约占50% 4.汽车凹陷修复操作流程单层部位的修复，只需一个挂链配合大工具就可完成。双层部位的修复，可通过原始孔、刮去粘连胶或打孔进行修复。其基本流程为：确认凹陷位置→确定修复灯摆放的位置及角度→根据凹陷情况选择适合的工具→确定修复时的支点→大体修复→漆面处理→精确填补→漆面处理→变换角度检验修复直至满意为止。（1）发动机盖的修复。（2）前叶子板的修复。（3）车顶的修复。（4）前车门的修复。（5）后车门的修复。（6）后叶子板的修复。（7）行李箱的修复。（8）保险杠的修复。 图5-18凹陷修复过程 5.钣金喷漆法和凹陷修复法的差异表5-1钣金喷漆法与凹陷修复法的区别 思考题：1．汽车凹陷修复专用工具由哪三大部分组合而成？2．汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位,因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术,采用的技术原理是哪些？'