新能源汽车汽车认知与应用 吴荣辉 全套配套课件PPT模块二 纯电动汽车与混合动力汽车 单元一 纯电动汽车结构.ppt 72页

'《新能源汽车认知与应用》 单元一纯电动汽车结构建议课时：2学时 教学目标专业能力1、能够描述纯电动汽车的定义与典型特征；2、能够描述纯电动汽车的核心技术与技术特性3、能够描述纯电动汽车的类型；4、能够描述纯电动汽车的结构；5、能够描述纯电动汽车驱动原理；6、能够描述纯电动汽车运行模式；7、能够描述纯电动汽车的辅助电气组成。应用能力1、养成做事细心、严谨的作风；2、提高合作意识和创新精神；3、养成良好的安全意识、责任意识、6S管理意识，注重节约、节能和环保。 学习目录12345678纯电动汽车的定义与典型特征纯电动汽车的核心技术与技术特性纯电动汽车的类型纯电动汽车的结构纯电动汽车的驱动原理纯电动汽车的运行模式纯电动汽车的辅助电气组成纯电动汽车结构识别 纯电动汽车的定义与典型特征1.纯电动汽车的定义纯电动汽车指的是采用动力电池作为驱动能源，使用电机驱动车辆行驶的汽车，其英文缩写EV（ElectricVehicle）。由于纯电动汽车的主要驱动能源是动力电池，因此也有缩写成BEV的（BatteryElectricVehicle）。学习内容北汽EX260纯电动汽车 2.纯电动汽车的典型特征纯电动汽车与传统汽车相比，有一些典型的特征：1）取消了内燃机，改用动力电池加电机的方式来驱动汽车；2）不再需要加注燃油，改用需要外部电网进行对车辆充电来续航车辆行驶里程；3）延续使用传统汽车的大部分系统或部件，如转向系统、车身电器等。学习内容纯电动汽车的定义与典型特征 1.纯电动汽车的核心技术纯电动汽车的推广和发展应具备动力电池及管理系统技术、驱动电机及其控制技术、整车控制技术以及能量管理技术4个方面的核心技术。其他关键技术还有：驱动电机额定转速及最高转速的选择、驱动电机额定电压的选择、纯电动汽车传动系的参数匹配、辅助系统的主要结构等。学习内容纯电动汽车的核心技术与技术特性 2.纯电动汽车的技术特性（1）高电压特性纯电动汽车的主要特点是具有高电压。由于纯电动汽车的能源供给是动力电池，因此车辆上很多系统的设计也是围绕动力电池和高压来实施的。主要的高压部件有动力电池、逆变器、驱动单元，如果是配有空调的车辆还有高压压缩机和PTC加热器等，这些部件都是通过橙色的高压电缆连接起来的。学习内容典型纯电动汽车高电压部件纯电动汽车的核心技术与技术特性 很多车辆在动力电池附近或者靠近逆变器位置都设计有一个BDU部件，用于将来自动力电池输出的电能并联分配到逆变器、高压压缩机、PTC加热器以及车载充电器中。BDU电能分配单元内部主要是继电器和电路，由车辆动力系统控制模块根据点火开关或充电需求控制对应继电器的接通和断开。学习内容比亚迪E6的BDU纯电动汽车的核心技术与技术特性 纯电动汽车在运行时，动力电池的电能主要去向有以下五个方向：动力电池→BDU→逆变器：为驱动电机提供电能并接受制动能量回收电能；动力电池→BDU→高压压缩机：为车载空调提供制冷；动力电池→BDU→DC-DC转换器：为车辆低压电器提供电源和给12V蓄电池充电；动力电池→BDU→PTC加热器：为车载暖风系统提供加热功能；外部220V电源→车载充电器→BDU→动力电池：使用外部220V电源为动力电池充电。学习内容纯电动汽车的核心技术与技术特性 （2）冷却特性。大多数纯电动汽车设计有以下2个热交换系统：1）动力电池加热与冷却车辆通常设计有风冷或水冷系统来对动力电池进行维持稳定的工作温度。风冷的动力电池一般被安装在车辆的底盘位置，当车辆行驶时，通过底盘流动的空气对动力电池进行冷却，没有单独设计其它辅助部件。学习内容动力电池风冷结构形式纯电动汽车的核心技术与技术特性 采用水冷的动力电池，会设计有一套较为复杂的冷却回路。当电池组温度过高时，利用空调系统运行先对电池组的冷却液进行降温，再冷却电池组；当电池组温度过低时，通过加热电池组内的冷却液来让电池组升温。整个电池组的冷却液都是由电动循环泵来让电池组内冷却液保持循环的。学习内容动力电池水冷结构形式纯电动汽车的核心技术与技术特性 2）逆变器与电机的冷却逆变器和电机的冷却，用于降低逆变器和电机工作时产生的高温，防止部件过热产生功能失效。对电机或逆变器的冷却通常设计有2种方式，分别是水冷和风冷。水冷型的电机，电机的外壳设计有冷却水道。风冷型的电机，电机的外壳上设计有很多的散热片。学习内容水冷型电机结构示意图风冷型电机结构示意图纯电动汽车的核心技术与技术特性 3）其它部件的冷却纯电动汽车中其它部件，例如DC-DC转换器、车载充电器等部件，由于这些部件在工作时产生的热量较少，因此通常采用风冷的结构形式。学习内容车载充电器上的散热片纯电动汽车的核心技术与技术特性 纯电动汽车的类型1.根据纯电动汽车的动力源分类纯电动汽车的动力传输目前有单一车载动力电池和辅助动力源两种类型。1）用单一车载动力电池作为动力源的纯电动汽车该类型纯电动汽车只装置了动力电池学习内容单一动力源的纯电动汽车动力传输路径 2）装有辅助动力源的纯电动汽车用单一动力电池作为动力源的纯电动汽车，会存在电池的效率较低，电池组的质量和体积较大。因此，在某些纯电动汽车上增加辅助动力源，如超级电容器、惯性储能飞轮或太阳能等，由此改善纯电动汽车续驶里程。学习内容装有辅助动力源的纯电动汽车动力传输路径纯电动汽车的类型 当前上市的纯电动车辆主要采用的是单一动力电池的方式，例如典型的北汽新能源纯电动汽车系列、比亚迪E6、荣威E50等。学习内容比亚迪E6纯电动汽车的类型 2.根据纯电动汽车的动力布置形式分类常有以下3种布置形式：1）替代内燃机布置替代内燃机布置只是将内燃机换成电机，仍然保留了离合器、变速器和驱动桥部分。这种布置可以提高纯电动汽车的起动转矩，增加低速时纯电动汽车的后备功率。学习内容替代内燃机动力布置形式纯电动汽车的类型 2）电机齿轮机构集成布置电机齿轮机构集成布置取消了离合器和变速器，但保留减速差速机构，由1台电动机驱动两车轮旋转，可以是前驱，也可以是后驱。这种方式对电动机的要求较高，不仅要求电动机具有较高的起动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以保证纯电动汽车的起动、爬坡、加速超车等动力性。电机齿轮机构集成动力布置形式学习内容纯电动汽车的类型 3）轮毂电机布置轮毂电机布置是将电动机直接装到驱动轴上，直接由电机实现变速和差速转换。这种传动方式同样对电机有较高的要求，要求有大的起动转矩和后备功率，同时不仅要求控制系统有较高的控制精度，而且要具备良好的可靠性，从而保证电动汽车行驶的安全、平稳。轮毂电机动力布置形式学习内容纯电动汽车的类型 当前，上市的纯电动汽车主要采用的电机齿轮机构集成动力布置形式，如上面列举的北汽EV200、荣威E50等纯电动汽车典型驱动形式学习内容纯电动汽车的类型 纯电动汽车与传统汽车相比，有着相同的车身、车载电器系统，以及一些基本的液压制动、转向部件。纯电动汽车也有很多自己所独有的结构部件，这包括驱动系统、车载12V电源系统以及外部充电系统。学习内容纯电动汽车的结构典型纯电动汽车结构 1.动力电池动力电池，也称动力蓄电池、高压动力电池组或高压电池组，用于存储电能。目前市场上的纯电动汽车的动力电池主要采用的是锂电池，这包括有磷酸铁锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池，能够实现电池的循环充放电。目前大多数的纯电动汽车高压电池组都是安装在车辆的底部，没有过多的占用乘客舱的容积。动力电池在汽车中的安装位置学习内容纯电动汽车的结构 动力电池通常有多个单体电池按照串、并联的方式连接而成的，在右图中的动力电池就是由图示8个电池模块进行串联而成的。学习内容纯电动汽车动力电池组安装位置及内部结构纯电动汽车的结构 在荣威E50的动力电池中包含了5个电池模块，其中3个大的电池模块分别由27个单元组串起来的，2个小的电池模块又分别由6个单元组串联的，共计形成了93个串联的锂电池单元组，实现约300V的输出电压。动力电池组内部连接方式学习内容E50动力电池位置E50动力电池结构示意图纯电动汽车的结构 虽然每个电池单元的电压仅3.7V左右，但是经过将多个电池单元先进行并联再串联，实现整个电池组的容量和电压进一步增大。以下名词通常用于描述动力电池的内部结构部件：1、电池单元：构成动力电池的最小单元，一般由正极、负极、电解质及外壳等构成，即我们所常说的一节电池。2、电池单元组：一组并联的电池单元组合，该组合额定电压与电池单元的额定电压相等，是电池单元在物理结构和电路上连接起来的最小分组；3、电池模块：由多个电池单元组或单体电池串联组成的一个组合体。学习内容纯电动汽车的结构 2.含电机的变速单元变速单元是纯电动汽车的动力输出部分，内部主要包括有三相电机和减速齿轮机构，如果是前驱的车辆，该系统部件通常安装在前机舱内。典型的纯电动汽车驱动电机总成结构，在其内部可以看到一个用于驱动的电机和连接电机转子的齿轮机构。此外，更明显的是变速单元的上方还有连接逆变器的三根高压电缆。典型纯电动汽车变速单元内部结构学习内容纯电动汽车的结构 电机是变速单元的重要核心组成部件，用于电能与机械能之间的相互转换。目前大多数纯电动车采用三相电机，且三相永磁同步电机使用的最广泛。定子通常是缠绕三相线圈的部分，与变速单元壳体固定。转子一般采用永磁结构，与变速单元输出齿轮机构连接，是旋转输出部分。定子转子学习内容三相永磁同步电机转子与定子纯电动汽车的结构 3.逆变器逆变器是变速单元的主控部件，通常位于电机变速单元的上部，右图为打开前机舱盖时的荣威E50纯电动汽车的逆变器部件。逆变器一端连接来自动力电池的高压电，另一端连接驱动电机单元的三项交流电缆。主要用于将来自动力电池的直流电转换为可用于驱动电机的三项交流电，同时在制动能量回收时，也将来自电机产生的交流电转换成直流电，反馈给动力电池。电机与逆变器位置关系示意图学习内容纯电动汽车的结构 大多数车辆将逆变器与控制模块集成在一起，实现逆变器的功能和管理电机的运转。右图是逆变器的内部结构和工作原理图。该逆变器的特点是不仅具有控制电机和DC-DC转换器的组合功能，还具有将直流电通过脉宽调制的方式转换为交变连接的三相。为了使电压具有交流电特性，产生正半波或负半波的脉宽调制的宽度为调制后脉宽，并用电容器来滤波。逆变器内部结构和工作原理图学习内容纯电动汽车的结构 4.车载充电器与充电接口充电系统通常利用外接220V交流电源，通过充电接口进入车载充电器，车载充电器再通过交直流转换，使得220V交流电转变成动力电池组充电的直流电压提供给动力电池。比亚迪E6充电系统组成部件的安装位置学习内容纯电动汽车的结构 5.DC-DC转换器DC-DC转换器用于车载12V电源系统，通常被安装在发动机舱内或者是位于后备箱中。DC-DC转换器将动力电池的高压直流转换为低压12V直流电，提供给车载低压用电设备，如给12V蓄电池充电、大灯及车内灯光供电等。比亚迪E6的DC-DC转换器学习内容纯电动汽车的结构 6.高压电缆纯电动汽车连接高压电器部件之间的电缆都属于高压电缆，即前面所述的高电压导线。电缆的外部绝缘层颜色采用标准的橙色。高压电缆及电缆之间的连接器需要满足国家高压电器安全标准，同时由于高压部件之间电流会很大，所以采用的电缆直径都在5mm以上。高压电缆及电缆连接器学习内容纯电动汽车的结构 7.组合仪表纯电动汽车的仪表设计外观、安装位置与传统汽车相同，但是在仪表指示灯及显示功能上与传统汽车有区别，主要表现在：1）取消了发动机转速表，增加了功率输出表；2）取消了原有的燃油位置表，增加了电池电量表；3）取消了原来与发动机有关的一些故障警告灯，如机油压力、水温警告灯等，新增动力电池温度、电机温度等警告灯。学习内容纯电动汽车的结构 纯电动汽车的车型较多，仪表的设计风格也多种多样，但是其内部指示灯及显示的基本参数是相同的。比亚迪E6仪表设计造型新颖，信息显示内容全面。主要分成指示/警示灯区域、行车电脑区域和娱乐及车辆信息显示四个区域。仪表采用高清液晶显示屏，体现了数字化时代气息。比亚迪E6仪表及指示灯学习内容指示/警示灯区域娱乐及车辆信息显示区域行车电脑区域指示/警示灯区域纯电动汽车的结构 其中，与纯电动汽车相关的一些特殊仪表指示灯有：1、电机冷却液温度过高警告灯2、动力系统故障指示灯3、电机及控制器过热警告灯4、电动助力转向故障指示灯5、动力电池故障警告灯6、动力电池过热警告灯学习内容纯电动汽车的结构 7、动力电池充电状态指示灯当动力电池的电量接近用完时此灯点亮，须尽快将动力电池充电。8、动力电池充电连接指示灯当连接充电器后此灯点亮，如要车辆行驶，请断开充电器后上电。9、OK指示灯此灯表示车辆各动力系统工作正常，处于可行驶状态。10、电池电量表启动开关打开时,该表指示出动力电池的电量。学习内容纯电动汽车的结构 纯电动汽车的电力驱动系统替代了传统汽车的内燃机和变速器，依靠动力电池、逆变器和电机变速单元实现车辆的驱动。右图是纯电动汽车的基本驱动系统结构示意图，当驾驶员踩下油门踏板时，车辆控制模块将控制动力电池输出电能，然后通过控制逆变器驱动电机运转，驱动电机输出的转矩经齿轮机构带动车轮前进或后退。纯电动汽车基本驱动系统结构示意图学习内容纯电动汽车的驱动原理 1.基本驱动部件与驱动过程纯电动汽车驱动系统主要的部件包括有动力电池、逆变器、带有电机的变速单元，右图为典型纯电动汽车驱动系统的原理示意图。在新能源汽车应用中，一般将动力电池组和逆变器之间的电路单元称之为BDU(BatteryDisconnectingUnit)。典型纯电动汽车驱动系统原理示意图学习内容纯电动汽车的驱动原理 纯电动汽车的驱动动力来源是动力电池，来自动力电池内的电能并不是总一直处于输出状态，在纯电动汽车中还设计有能够回收车辆制动时无用的能量，并回收到动力电池的机构。纯电动汽车驱动过程中能量的流动主要有以下2个路径：1）驱动车辆驱动时来自动力电池的能量通过BDU、逆变器，再进入电机变速单元实现车辆驱动。2）回收制动能量制动或车辆减速时，变速单元内的电机将变成发电机，将能量通过逆变器、BDU传回动力电池，为电池充电。学习内容纯电动汽车的驱动原理 2.主要控制模块纯电动汽车能够实现在不同路况环境下，快速反应并顺利驱动车辆满足驾驶员需求，并不仅仅是依靠上述几个驱动部件来完成的，整个驱动系统还需要一套完善的控制模块。即整车控制器(VCU)、电机控制器(MCU)和电池管理系统(BMS)，这三个控制器是纯电动汽车的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。学习内容北汽E150EV前舱部件位置纯电动汽车的驱动原理 1）整车控制器(VCU)VCU通常安装在车身上，如驾驶室内。VCU是全车动力系统的主控制模块，是实现整车控制决策的核心，类似于传统汽车动力系统控制模块PCM的功能。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送控制命令，同时控制车辆其它系统的运行模式。学习内容纯电动汽车的驱动原理 2）电机控制器(MCU)MCU通常位于逆变器内部。MCU是电机的主控制模块，通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。MCU实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机输出机械能。同时，MCU还会利用传感器采集如下信息，并将运行状态的信息发送给整车控制器VCU。这包括：电流传感器：用以检测电机工作的实际电流。电压传感器：用以检测供给逆变器工作的实际电压。温度传感器：用以检测电机控制系统自身的工作温度。学习内容纯电动汽车的驱动原理 3）电池管理系统(BMS)BMS通常位于动力电池组总成内部。BMS是动力电池关键的控制模块，用于检测动力电池内单个电池单元的电压、电流，并实现多个电池单元之间的均衡控制。比亚迪E6纯电动汽车内BMS的位置学习内容纯电动汽车的驱动原理 纯电动汽车的运行模式较为简单，主要包括动力运行模式和显示等附属模式。1.纯电动汽车的动力模式纯电动汽车的主控模块是整车控制器VCU。纯电动汽车运行时，由整车控制器采集加速踏板和档位状态信息，来判断驾驶员的驾驶意图，并结合动力系统部件状态，协调动力驱动系统输出动力。另外，整车控制器还会同时协调动力电池、热交换系统运行和仪表显示等辅助功能。1）加速前进整车控制器读取换挡PRND信息及制动开关信号，根据加速踏板的位置信号，发送给逆变器控制电机功率、方向的输出。学习内容纯电动汽车的运行模式 2）减速与制动滑行或者减速的时候，整车控制器能够进行制动能量的回收。制动能量通过驱动电机转换为电能储存到动力电池中。3）运行中的动力模式管理整车控制器不间断利用各个传感器采集车辆状态，计算并输出期望的扭矩。动力电池的BMS随时检测电池的运行状态，并及时传送给整车控制器，控制器结合这些状态信息及当前的功率输出需求来平衡高压电能功率的使用，并通过仪表显示给驾驶员。学习内容比亚迪E6动力模式在车辆上的显示纯电动汽车的运行模式 2.纯电动汽车续航里程的运行策略纯电动车辆，大多数车辆的续航里程都可以达到120Km以上。但是，在车辆的实际运行中，整车控制器还会持续计算剩余的电池能量和当前的驾驶模式，根据车辆剩余的可用电能，车辆通常也会采取相应的提示和限制措施。右图中有电量控制策略，即图显示的动力电池内剩余电量（横坐标百分比表示的电池剩余电量）与车辆的运行模式关系。宝马I3纯电动汽车续航里程运行模式学习内容纯电动汽车的运行模式 下面的表格表示了不同电量区域下，车辆采用的运行模式：学习内容状态特点原因显示/提醒区域A不受限行驶可最大限度地进行制动能量回收利用；全部车载电器等均可使用。动力电池充电状态处于最佳范围内。正常功能显示区域B有限驱动功率行驶降低驱动功率以保护组件；可能无法再提供全部车载电器功能。动力电池电量过低。类似电池电量低提醒符号区域C高电压系统已停用由于高电压系统无法再提供能量，因此驱动系统和车载电器不再运行。高电压系统切换为无电压。类似电池电量关闭提醒符号无法进行制动能量回收利用松开踏板时，不通过电动驱动装置使车辆减速。动力电池无法吸收电能（例如已充满电或电池温度不允许）。类似制动能量回收系统关闭提醒符号纯电动汽车的运行模式 纯电动汽车的辅助电气系统包括低压电源系统、充电系统、暖风与空调系统、制动系统、电动转向系统、自动启停系统、车载局域网络系统、车载互联系统，以及其他与传统车辆基本一致的其他辅助电气系统等。1.低压电源系统没有了内燃机，纯电动汽车不再设计有发电机，车辆上用电设备的供电和12V蓄电池的充电，都是由纯电动汽车配置的动力电池通过DC/DC转换器来提供的。2.充电系统充电系统是纯电动汽车的能源补给系统，保障车辆持续行驶提供动力能源。学习内容纯电动汽车的辅助电气组成 3.冷却系统纯电动汽车没有曲轴皮带驱动，驱动电机和驱动电机控制器的冷却只能依靠一个单独的电动水泵来完成冷却水的循环。混合动力汽车的冷却系统则包含内燃机发动机冷却和电机冷却。4.暖风与空调系统纯电动汽车的空调采用电动方式来驱动压缩机，在暖风实现的形式上，新能源汽车通常是利用电加热的方式来产生暖风。其中，电加热的方式有两种，一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。学习内容纯电动汽车的辅助电气组成 5.制动系统纯电动汽车的液压制动系统与传统汽车基本组成结构区别不大，但是在液压制动系统的真空辅助助力系统和制动主缸两个部件上存在较大的差异。纯电动汽车液压制动的辅助助力不再有来自内燃机的真空源，通常需要单独设计一个电动真空泵来为真空助力器提供真空源。6.转向系统大多数纯电动汽车采用电动助力转向系统，即在原机械转向系统基础上安装一个电机，作为转向的辅助动力。学习内容纯电动汽车的辅助电气组成 7.组合仪表与传统汽车相比，纯电动汽车的组合仪表减少了各种指针，而用纯液晶显示屏代替，在显示的内容上面，有行车电脑显示区域、车速表、续航里程以及各种指示警告灯等。中间显示车速和行车电脑，仪表的两侧，取消了发动机转数和燃油表指针，换成了电机功率和剩余电量（SOC）。8.车身电器纯电动汽车车身电器包括为全车提供电源的低压电源供给和常规车身电器部件。常规车身电器部件包括灯光、中控门锁、信息娱乐系统、电动门窗等。学习内容纯电动汽车的辅助电气组成 警告：在没有断开高压线路之前，请勿用手直接触碰前机舱内的高压部件，如果不可避免请借助高压绝缘棒，或者绝缘物质代替。（1）比亚迪E6结构识别比亚迪E6主要部件位置学习内容典型的纯电动汽车结构识别1）E6主要高压部件布置车辆前部主要有逆变器、电力分配BDU、驱动电机的变速单元和驱动轮；车辆后部有动力电池、充电接口、车载充电器、DC-DC转换器等。 2）主要部件识别a.动力电池E6的动力电池安装在车辆的底盘下方，电池能量管理器BMS被布置在后备箱的备胎底部。E6采用的动力电池每个单体电池电压3.3V，总标称电压316.8V，容量210Ah。整个电池组由11个模组构成，共96节电池。比亚迪E6动力电池安装的位置学习内容典型的纯电动汽车结构识别 b.驱动电机及变速单元比亚迪E6现在使用的电机为交流无刷永磁同步电机，由驱动电机控制器控制，输出的动力经过变速单元的齿轮减速机构直接传递给传动轴。电机及变速单元安装在前机舱内比亚迪E6电机与变速单元的齿轮减速机构学习内容典型的纯电动汽车结构识别 驱动电机控制器主要功能是控制电动机，根据不同工况控制电动机的正反转、功率、扭矩、转速。比亚迪E6驱动电机控制器学习内容典型的纯电动汽车结构识别 c.DC-DC转换器及空调驱动器DC-DC及空调驱动器DC-DC主要负责将316.8V的动力电池高压电转化成12V电源供给整车用电器工作，并且在低压蓄电池亏电时给低压电池充电；空调驱动器主要是接收空调控制器的信息来控制空调压缩机和PTC。比亚迪E6驱动电机控制器学习内容典型的纯电动汽车结构识别 d.高压配电箱高压配电箱是整车高压配电装置，主要作用是电源分配、接通、断开。e.漏电传感器漏电传感器位于后排座椅底部，主要用于监测动力电池与车身的漏电电流。比亚迪E6高压配电箱学习内容比亚迪E6漏电传感器典型的纯电动汽车结构识别 f.维修开关维修开关是电动车辆中一种常用的手动操作设备，用于断开车辆中的高压电，从而对车辆进行维修检查工作。比亚迪E6维修开关学习内容典型的纯电动汽车结构识别 g.充电接口比亚迪E6支持车载快充和慢充的充电方式。布置在车辆左侧的充电接口和车载充电器用于将来自家用的220V交流电转换为330V直流电给动力电池充电。图中位于左侧的是快速充电接口，利用专用的充电站可以15min完成80%的充电电量；右侧是普通慢速充电接口，连接家用220V交流电源。学习内容比亚迪E6充电接口位置典型的纯电动汽车结构识别 （2）北汽EV200结构识别北汽新能源汽车推出的EV系列的纯电动汽车，代表车型有EV160EV200等，动力电池采用磷酸铁锂电池，EV160的续航里程在130-160Km，EV200续航里程在200—260Km。右图其内部的主要高压系统部件及布置位置。学习内容EV200高压系统部件位置示意图典型的纯电动汽车结构识别 以北汽新能源EV200纯电动汽车为例介绍主要部件，其他车型可参考。1）前机舱内部部件EV200前机舱的布置分上下两层，下层是驱动电机与变速单元，上层的零部件及管线通过集成安装支架固定在车身纵梁上。EV200前机舱内部部件学习内容典型的纯电动汽车结构识别 2）动力电池EV200动力电池包含有电池能量管理系统BMS，在向全车提供电能的同时，还支持对高压电池的电量计算评估、安全监测、充放电控制、漏电监测以及电池的电量平衡。右图是EV200动力电池及其他相关部件的位置示意图。学习内容EV200动力电池位置典型的纯电动汽车结构识别 3）驱动电机驱动电机为整车提供动力，通过电机的正转来实现整车加速、减速；通过电机的反转来实现倒车。驱动电机学习内容驱动电机U、V、W三相接线典型的纯电动汽车结构识别 4）逆变器与电机控制器逆变器与电机控制器的作用是将动力电池提供的直流电，转化为交流电，然后输出给电机；通过电机的正转来实现整车加速、减速；通过电机的反转来实现倒车。EV200电机、逆变器与电机控制器学习内容典型的纯电动汽车结构识别 5）PDU北汽新能源从2016年以后生产的纯电动汽车，已将DC-DC转换器、高压控制盒（即BDU）、车载充电器统一到一个部件PDU中，由PDU完成上述三个部件的功能，集成度更高。EV200PDU部件功能示意图学习内容典型的纯电动汽车结构识别 6）高压/低压线束a.驱动电机高压线束通过PDU输送直流电，传输给驱动电机控制器b.高压母线，将动力电池的直流电输送到PDU。c.快充线束将高压直流电通过快充线束输送到PDU，经高压母线传输到动力电池。学习内容典型的纯电动汽车结构识别 d.电动压缩机高压线束将高压直流电传输到电动压缩机。e.PTC高压线束将PDU输出的高压直流电通过线束传输到PTC加热器。f.PDU低压线束与VCU相连传输PDU信号。学习内容典型的纯电动汽车结构识别 g.DC-DC正极线束连接着DC-DC正极端，其作用是在车辆启动后DC-DC将动力电池输入的高压电转变成低压12v，通过线束向蓄电池充电，以保证行车时低压用电设备正常工作。h.DC-DC负极搭铁线束，与车身搭铁。学习内容DC-DC正极线束典型的纯电动汽车结构识别 i.电机控制器低压线束传输驱动电机与整车控制器的各项数据。电机控制器低压线束学习内容典型的纯电动汽车结构识别 7）充电口a.慢充充电口北汽EV160/EV200在传统汽车油箱盖位置的是他的慢充充电口北汽新能源汽车慢充充电口学习内容典型的纯电动汽车结构识别 b.快充充电口车辆正前方车标位置的为快速充电口北汽新能源快充充电口学习内容典型的纯电动汽车结构识别'