最新高三化学高考复习-离子共存专题-课件(24张)-(共24张PPT)课件PPT.ppt 44页

'高三化学高考复习-离子共存专题-课件(24张)-(共24张PPT) 【专题教学目标】帮助同学们掌握不同条件下在水溶液中离子能否大量共存的规律 原因：溶液中离子间相互发生反应，使离子浓度的减少（离子反应的本质）。（2）离子通常在哪些情况下不能大量共存（1）离子间不能大量共存的原因是什么？？ 如：CO32-、SO32-、S2-、HCO3-、HSO3-、HS-等易挥发的弱酸的酸根离子与H+不能大量共存。常见相互作用生成易挥发性（气体）的离子：结论:离子间生成物质，不能大量共存易挥发性 [思考]③下列各组中的离子，哪些不能在溶液中大量共存，为什么？有什么规律？Ａ：Na+、H+、OH－、Cl－Ｂ：H+、K+、CH3COO－、SO42－Ｃ：NH4+、K+、OH－、Cl－Ｄ：Na+、H+、ClO－、NO3－H2OCH3COOHNH3.H2OHClO 难电离物质(弱电解质)——哪些离子间相互作用有弱电解质生成？①如CO32-、SO32-、CH3COO-、F-、ClO-、AlO2-、SiO32-等弱酸根离子与H+不能大量共存；②一些酸式弱酸根如HCO3-、HPO42-、HS-、H2PO4-、HSO3-等与H+和OH-都不能大量共存；③弱碱的阳离子，比如：NH4+、Cu2+、Al3+、Fe3+、Fe2+、Mg2+等不能与OH-大量共存④H+与OH-结论:离子间生成物质，不能大量共存难电离弱酸、弱碱、水 [思考]④下列各组中的离子，哪些不能在溶液中大量共存，为什么？有什么规律？Ａ：K+、MnO4－、Cl－、S2－Ｂ：H+、Fe2+、Cl－、NO3－Ｃ：Fe3+、K+、I－、Cl－Ｄ：MnO4－、Cl－、I－、Na+4H2O+2MnO4-+3S2-=8OH-+3S↓+2MnO2↓4H++NO3-+3Fe2+=2H2O+3Fe3++NO↑16H++2MnO4-+10l-=8H2O+5l2+2Mn2＋2Fe3++2I-=I2+2Fe2+ 常见的能发生氧化还原反应的微粒（+：发生反应：-：不发生反应）S2－I－Br－SO32－Fe2+MnO4－+++++ClO－(H+)+++++NO3－(H+)+++++Fe3+++－+－结论:离子间发生反应的，不能大量共存特殊：NO3－+H+组合时才有强氧化性氧化还原 [思考]⑤下列各组中的离子，哪些不能在溶液中大量共存，为什么？有什么规律？Ａ：Fe3+、K+、Cl－、CO32－Ｂ：Al3+、K+、CO32－、NO3－Ｃ：Fe3+、Na+、Cl－、HCO3-2Fe3++3CO32－+3H2O=2Fe(OH)3↓+3CO2↑2Al3＋+3H2O+3CO32－=Al(OH)3↓＋3CO2↑Fe3++3HCO3－=Fe(OH)3↓+3CO2↑ 常见能发生双水解离子：Al3+与CO32-、HCO3-、S2-、AlO2-等Fe3+与CO32-、HCO3-、ClO-、等结论:离子间发生反应的，不能大量共存双水解 [思考]⑥下列各组中的离子，哪些不能在溶液中大量共存，为什么？有什么规律？Ａ：Fe3+、K+、Cl－、SCN－Ｂ：Ag+、NH3.H2O、Na+、NO3－Fe3++3SCN－=Fe(SCN)3Ag++2NH3.H2O=[Ag(NH3)2]++2H2O 1、Fe3++SCN－2、Ag++NH3.H2O离子间发生络合反应的微粒有结论:离子间发生反应的，不能大量共存络合 发生复分解反应，不能大量共存小结生成难溶物时不能大量共存生成气体时不能大量共存生成弱电解质时，不能大量共存发生氧化还原反应时，不能大量共存发生络合反应时，不能大量共存发生双水解反应时，不能大量共存一、离子间因反应不能大量共存的规律1、2、3、4、 (1)溶液无色透明时，则溶液中肯定没有：(2)强碱性溶液中，肯定不存在与起反应的离子。排除Cu2+(蓝)、Fe3+(黄)、Fe2+(浅绿)、MnO4－(紫)(3)强酸性溶液中，肯定不存在与起反应的离子。二、题干中限定的条件有色离子OH-H+ 注意审题:1、注意题干限制的条件,如强酸性,无色透明,碱性,PH=1,酚酞呈红色,发生氧化还原反应，由水电离的c(H+)=10-12mol·L-1的溶液等，一定要仔细分析。2、注意要看清是问“能”、“不能”，还是“一定能”、“一定不能”等对选项的限制条件。 8．下列各组粒子能在指定溶液中大量共存的是A．银氨溶液中：Na+、H+、NO3-B．碘化钾溶液中：H+、H2O2、SO42-C．偏铝酸钠溶液中：K+、Cl-、SO42-D．氢氧化钙溶液中：Na+、ClO-、HCO3-CAg(NH3)2OHI-CaCO3H2O 7．常温时，下列各组离子能大量共存的是()A．Ag＋、K+、NO3－、S2－B．Fe2+、Na＋、Cl－、ClO－C．Fe3+、NH4＋、SO42－、NO3－D．H＋、Cl－、SO42－、C6H5O－CC 9．下列各组离子能大量共存的是①“84”消毒液的水溶液中：Fe2+、Cl-、Ca2+、Na+②加入KSCN显红色的溶液：K+、NH4+、Cl-、S2-③能与金属Cu常温下反应放出气体的溶液：Fe3+、Al3+、SO42-、Ｋ+④pH=2的溶液中：NH4+、Na+、Cl-、Cu2+⑤无色溶液中：K+、CH3COO-、HCO3-、MnO4-A．②③B．①③C．①⑤D．③④DClO－Fe3+ 1．将足量CO2通入下列溶液中，仍能大量共存的离子组是A．K+、SiO32-、Cl-、NO3-B．H+、NH4+、AlO2-、SO42-C．Na+、S2-、CO32-、SO42-D．Na+、C6H5O-、CH3COO-、HCO3-挑战高考BA2.常温下，下列各组离子在指定溶液中一定能大量共存的是A.1.0mol·L-1的KNO3溶液中：Na+、Fe2+、Cl-、SO42-B.加入铝粉放出氢气的溶液中：Al3+、K+、SO42-、Cl-C.含有大量Fe3+的溶液中：NH4+、Na+、Cl-、SCN-D.水电离产生的c(OH-)=10-12mol·L-1的溶液中：K+、Mg2+、SO42-、NO3- 、、、、、BC3.室温下，下列各组离子在指定溶液中能大量共存的是A.饱和氯水中NO3-、Na+、SO32-、B.c(H+)=10-13mol·L-1溶液中C6H5O-、SO42-、Br-、C.Na2S溶液中SO42-、K+、Cl-、Cu2+D.PH=12的溶液中NO3-、I-、Na+、Al3+4.常温下，下列各组离子在制定溶液中一定能大量共存的是A.1.0 mol·L－1的KNO3溶液：H＋、Fe2＋、Cl－、SO42－B.甲基橙呈红色的溶液：NH4＋、Ba2＋、AlO2－、Cl－C.pH＝12的溶液：K＋、Na＋、CH3COO－、Br－D.与铝反应产生大量氢气的溶液：Na＋、K＋、CO32－、NO3－ 谢谢 第四章交通的发生与吸引 发生交通量与吸引交通量的预测是“四阶段法”（交通产生、交通分布、交通方式分担、交通分配）的第一阶段，也是交通需求分析中最基本的组成部分。工作目的：求整个规划对象区域的OD总量；各交通小区的发生总量、吸引总量。工作步骤：先求对象区域产生的总出行量（称为生成交通量，生成交通量预测过程）以预测的生成交通量作为控制指标再预测和校核各个交通小区的发生总量及吸引总量（发生、吸引交通量预测过程）。交通的发生（tripproduction）；交通的吸引（tripattraction）输入数据：规划对象区域的人口、土地利用、各项经济指标等 4.1影响交通量产生的因素土地利用形态考虑交通与土地利用之间的关系住宅区是重要的交通发生源工厂、机关、商业中心等也是重要的交通发生源家庭家庭规模、人口构成性别、年龄交通工具拥有率职业、职务单位公房自由时间其他 4.2生成交通量的预测生成交通量的预测是针对整个规划区而言的，（TripGeneration）。工作目的：获得对象区域的OD总量。预测方法：增长率法、原单位法、函数法、趋势预测法（时间序列等）、弹性系数法、聚类分析法等。方法选择：根据预测精度、预测方法的合理性等，许多研究文献建议采用原单位法。 生成交通量预测的原单位法（交叉分类法crossclassificationmethod）原单位——通过OD调查得到的每人或每户日平均产生的交通量。未来的生成交通量=原单位未来总人口或总户数。原单位通常是按出行目的来进行统计的。计算公式未来原单位值的确定方法直接使用现状调查中得到的原单位值增长率法函数法 4.3发生、吸引交通量的预测（针对每个小区）预测方法：各交通小区发生、吸引交通量的预测方法与生成交通量的预测方法基本相同，即增长率法、原单位法和函数法三种。注意事项对于小区发生交通量、吸引交通量的预测也可以分别采用不同的方法进行，这主要是由于发生交通量的形成以出行者的社会经济特性为主、而吸引交通量的形成则以吸引区的土地利用形态为主。如同样用回归分析法预测，发生量预测时考虑经济指标、吸引量预测时多考虑就业岗位数。 4.3.1增长率法各交通小区现在的发生、吸引交通量与到规划年的增长率相乘，得到各交通小区规划年的发生、吸引交通量。增长率法的关键问题是增长率的确定，通常可以用表示各交通小区活动的指标的增长率来作为发生、吸引交通量的增长率。如人口增加率、人均拥有交通工具（车辆数）的增长率。增长率法的优点是可以用来处理外围区域的交通生成预测，解决原单位法和函数法难以解决的问题。 4.3.2原单位法与生成交通量预测类似，所不同的一点是：应先分别计算发生原单位和吸引原单位。计算公式。4.3.3函数模型法函数模型法是交通小区的发生、吸引交通量预测中较为常用的方法，常采用的函数模型为多元回归模型。不能保证使用了真正有效的说明变量即使获得了回归公式，也不能保证它一定是合理地描述了交通现象。 4.3.4出行平衡以生成交通量为基准进行出行平衡其它出行平衡方法以发生交通量为基准进行出行平衡，调正各交通小区的吸引交通量以吸引交通量为基准进行出行平衡，调正各交通小区的发生交通量以发生交通量和吸引交通量的加权和作为基准进行出行平衡 4.4公路网规划中常用的发生/吸引交通量预测模型公路交通的发生、吸引即公路的交通生成，公路交通生成预测又可分为客、货流的生成预测。公路交通需求生成预测是指根据国民经济发展状况，对项目研究区域及各交通小区的公路交通需求总量进行预测。常用的公路交通需求生成预测模型增长率法乘车系数法产值系数法弹性系数法回归分析法灰色预测法时间序列法 增长率法预测步骤：根据历史数据分析预测对象增长率的变化规律。根据对相关因素发展变化的分析，确定预测期增长率。最后进行未来值的预测，预测模型为。变量的含义：增长率法的关键是如何合理地确定出未来的增长率。 乘车系数法（类似于原单位法）乘车系数定义为区域旅客运量与人口数之比。乘车系数法又称为原单位发生率法，它用区域总人口与平均每人年度乘车次数来预测客运量。预测模型乘车系数可以根据指标的历史资料及今后变化趋势确定。 产值系数法（类似于原单位法）产值系数法是根据预测期国民经济指标值（如工农业总产值、社会总产值等）和确定的每单位指标值所引起的货运量或客运量进行预测的方法。预测模型产值系数法的关键在于把握产值系数的变动趋势。 运输量与交通量的转换 弹性系数法弹性（或弹性系数）是指待研究的两关联事物间增长速度的比率。交通量的规模和增长速度与国民经济水平和增长速度密切相关。预测模型采用弹性系数法进行交通需求生成预测，关键是对预测期弹性系数的确定。 回归分析法回归分析法通过分析客货运量与相关因素的联系规律从而进行预测。在区域客运量分析中通常采用总人口、非农业人口、居民密度、人均旅行次数、人均消费水平、人均国民收入、客车保有量等指标作为相关因素。货运量分析中通常采用总人口、工农业总产值、汽车保有量、人均国民收入、人均消费水平、基建投资额等指标作为相关因素。 灰色预测法GM(1,1)预测模型：原始时间序列数据累加计算预测模型参数对累加序列作预测累减得原始序列的预测值。时间序列法根据规划区域客、货运输的历史统计资料，以时间为自变量建立模型，并对未来的客货运输进行预测的方法。常用模型有移动平均法：简单移动平均、加权移动平均。指数平滑法：二次平滑、三次平滑。成长模型：Compertz模型、Logist、Pearl模型等。'