最新06曲柄连杆机构总结课件PPT.ppt 151页

'06曲柄连杆机构总结 第二节曲柄连杆机构一、十字头和导板二、连杆三、曲轴四、主轴承和推力轴承五、曲柄连杆机构的管理 3.导板类型双导板式单导板式圆筒形导板式按受力分按结构分正车导板倒车导板 正车导板导板承受正车膨胀冲程（或倒车压缩冲程）的侧推力称为正车导板。 倒车导板导板承受倒车膨胀冲程（或正车压缩冲程）的侧推力称为倒车导板。 活塞活塞杆十字头销滑块5-正车导板6-倒车导板 双导板式正倒车导板分设在十字头左右两侧的结构形式为双导板式 正倒车导板处在十字头同一侧的结构形式为单导板式维修空间太小十字头活塞杆活塞杆单导板式 圆筒形滑块圆筒形滑块兼做扫气泵使用，仅用于个别机型 4.实例介绍RTA型柴油机十字头导板L-MC/MCE型柴油机十字头导板与RTA型机相比的特点润滑油路 正车导板(正车时受力)倒车导板(倒车时受力) 导板和机架的横隔板制为一体，提高了导板的刚度，导板不可调节，靠加工精度保证使用套管式滑油输送机构用活塞杆的底脚法兰与十字头销上凹槽相配滑块上装有导轨，其位置可用垫片调节 第二节曲柄连杆机构一、十字头和导板二、连杆三、曲轴四、主轴承和推力轴承五、曲柄连杆机构的管理 二、连杆连杆的工作条件连杆的构造十字头式柴油机连杆筒形活塞式柴油机连杆十字头轴承工作分析和提高可靠性措施连杆螺栓 连杆的工作条件1）连杆的作用：将作用在活塞上的气体力和惯性力传递给曲轴，并把活塞或十字头与曲轴连接起来，将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。2）受力：承受周期性变化的气体力和活塞、连杆惯性力作用，并且气体力在燃烧时具有冲击性。二冲程柴油机的连杆始终受压（非增压机在大部分时间承受压应力，小部分时间承受拉应力）；四冲程柴油机的连杆有时受拉，有时受压。3）对连杆的要求：耐疲劳、抗冲击，具有足够的强度和刚度。连杆轴承工作可靠、寿命长，连杆重量轻、加工容易、拆装维护方便。4）连杆的材料：十字头柴油机的连杆—优质碳钢；筒形柴油机的连杆—优质碳钢或合金钢。 十字头式柴油机连杆RTA型柴油机连杆的构造L-MC／MCE型柴油机连杆的构造 RTA型柴油机连杆的构造(1)组成：由小端、杆身和大端组成(2)小端轴承：薄壁轴瓦，以提高耐疲劳强度(3)大端曲柄销轴承：厚壁轴承，白合金直接浇铸，以增大轴颈和有利于轴承散热(4)船用大端：杆身与连杆大端轴承座为剖分式的大端结构称为船用大端，有利于增大轴颈直径。在剖分面上装有压缩比调整垫片(5)连杆螺栓：紧配的柔性螺栓，提高疲劳强度；中间设定位环带，减少拧紧时对螺栓的弯曲的作用（用专用液压工具上紧）(6)连杆杆身由锻钢制造，上下两端为轴承的连接凸缘，中间为圆截面的杆，小端凸缘为平台结构，以提高刚度和减少变形。 L-MC／MCE型柴油机连杆的构造采用车用大端（杆身与大端轴承座不分开的结构）：杆身与连杆大、小端轴承座合为一体，连杆长度很短，结构紧凑，减少整机高度采用全支承刚性十字头轴承 筒形活塞式柴油机连杆斜切口连杆平切口连杆主副连杆式连杆 平切口连杆—连杆大端的剖分面与连杆轴线垂直小端：与活塞销的连接采用不剖分结构，小端与杆身锻在一起；青铜衬套轴承杆身：工字钢断面大端：一般采用车用大端（在中、高速柴油机中应用广泛）杆身内部钻有冷却油孔，用来由大端向小端引导滑油，以冷却活塞和润滑小端轴承。 斜切口连杆原因和目的：由于柴油机的增压度提高，需增加曲柄销和连杆大端的直径；为使连杆大端仍能与活塞一起吊出气缸，连杆大端做成斜切口，切口角为40°（切口平面与连杆轴线的夹角）优点：使曲轴轴颈增粗，刚性提高；大端轴承的承压能力提高；连杆螺栓承受的惯性拉伸负荷减小缺点：使连杆螺栓承受剪切作用。为了不使连杆螺栓承受剪切作用并在结合面处不产生滑动，故在结合面处采用锯齿形结构。 主副连杆式连杆目的：为了缩短气缸间距和整机长度；减小柴油机的尺寸和重量；缩短曲轴长度；增大曲轴刚性。但结构复杂，副连杆销的连接螺栓底部易裂纹。V型柴油机在同一曲柄销上要安装两个气缸的连杆连杆，其排列的形式有：并列连杆—降低曲轴的刚度，但互换性好，应用较广叉形连杆—增大曲轴的刚度，但结构复杂，轴承润滑条件差，应用很少主副连杆（又称关节式连杆） 十字头轴承工作分析和提高可靠性措施十字头轴承的工作特点：⑴轴承比压大⑵不易形成良好的油膜⑶单向受力⑷受力不均结论提高十字头轴承可靠性的措施⑴降低轴承比压⑵使轴承负荷分布均匀⑶保证良好的润滑和冷却⑷采用薄壁轴瓦⑸提高十字头销颈表面的光滑程度 结论十字头轴承是柴油机各种轴承中工作条件最为恶劣的轴承。故十字头轴承是柴油机各轴承中发生故障最多的轴承。允许有细小的裂纹存在，而不必急于换新。 轴承比压大承受气体力和活塞惯性力的作用尺寸受到一定的限制 不易形成良好的油膜连杆的摆角和摆动角速度都很小摆动角速度时大时小，且不断改变方向（摆动角速度在上下止点时最大，曲柄在左右水平位置时为零）处于边界润滑状态，摩擦磨损比较严重。 单向受力十字头柴油机都是二冲程机，十字头销始终压在轴承下瓦上，不利于滑油的供应和楔形油膜的形成。 受力不均柴油机工作时，由于十字头和轴承受力，使之发生变形，而十字头销和轴承不可能变形一致，易使局部受力严重，产生负荷分配不均现象；一般轴承内侧受力较大，故障更易发生。 降低轴承比压限制柴油机的最高爆发压力；增加轴承承压面积：加大轴颈直径（有的已增加到气缸直径的96%）采用全支承式轴承 使轴承负荷分布均匀采用弹性结构（使轴承座的变形和十字头销的变形相协调，保证良好接触）；刚性结构（尽量减少工作时的变形）；采用反变形法拂刮（轴承内侧拂刮多些，使之销受力塌腰时能与轴承全接触）增大承压面之间的贴合面积（使销与轴承间的贴合包角在90°~120°） 保证良好的润滑和冷却保证油压：采用铰链机构或套管机构，直接把油输送至十字头销和轴承，以便实现液体静压润滑；当使用薄壁铝锡合金轴瓦后，为弥补其嵌入性、适应性等方面的欠缺，专设滑油升压泵以供给各缸（RTA型机，为1.6MPa）；有的在十字头上附带滑油升压泵；合理开设布油槽和输油槽：合适数量的槽数；轴向油槽不能开到边缘，但也不能把滑油封闭或流出太少—布有小直径泄油槽保证良好冷却；油槽边缘应开适当长度的角度的楔形斜面，获得最佳的油膜厚度。合适的间隙：太小，轴颈不易浮起，热量不易带走，轴承容易抱轴；太大，油压不易建立，油膜不易形成。 采用薄壁轴瓦薄壁轴瓦是在钢背上浇注一层很薄的白合金，以提高轴瓦的疲劳强度，有的再镀上一层极薄的磨合表面，称为三元合金轴承薄壁轴瓦加工精细，装配前不需拂括，互换性好，拆装与更换方便在结构上为了使轴瓦在周向与轴向都不发生移动，轴瓦上设定位凸舌，而在连杆与大端轴承盖相应位置开有凹槽轴承的合金材料：白合金：抗咬合性好，耐磨性好，嵌藏性与顺应性好，但疲劳强度较低最高工作温度：110~120℃铜基合金：疲劳强度高，承载能力大，导热性、耐磨性好，但耐蚀性及表面性能较差。工作温度：300~320℃；铝基轴承合金：密度小导热性好，疲劳强度高，耐蚀性好，热胀系数大（要求有较大的轴承径向间隙），高锡铝合金，具有白合金相近的性能—十字头轴承材料 连杆螺栓连杆螺栓的受力情况对连杆螺栓的要求防止连杆螺栓断裂的措施 连杆螺栓的受力二冲程机的连杆螺栓预紧力四冲程机的连杆螺栓预紧力惯性力（气叠阀开期间）附加弯距（因大端变形所引起） 对连杆螺栓的要求①结构上的要求：采用柔性结构（增加螺栓长度，减少螺栓杆部直径以增加螺栓柔度—弹性）。②材料上的要求：选用韧性好，强度高的优质碳钢或合金钢。③工艺上的要求：精加工，特别是螺纹部分；在截面变化处以及螺纹部采用大圆角过渡，以减少应力集中；保证螺栓头与螺母支承平面与螺纹中心线垂直，以减少附加弯曲应力。④装配上的要求：装配方式有用螺帽（或不用螺帽）连接，正确定位，按预紧次序、规定扭矩或拉伸长度拧紧并锁紧。 防止连杆螺栓断裂的措施正确的紧固与锁紧是避免发生螺栓断裂的有效措施。 0.8d1=0.2d小型机的中空等强度连杆螺栓 三、曲轴曲轴的工作条件和要求曲轴的构造曲轴的疲劳损坏 1.曲轴的工作条件和要求曲轴的作用曲轴的工作条件对曲轴的要求 曲轴的作用把活塞的往复运动通过连杆变成回转运动；把各缸所作的功汇集起来向外输出带动柴油机的附属设备喷油泵、进排气阀、起动空气分配器（正时的要求）、调速器、扫气泵中小型柴油机：滑油油泵、燃油输送泵、海水泵、淡水泵、空气压缩机 曲轴的工作条件受力复杂：各缸交变的气体力、惯性力、离心力、弯矩和扭矩力的性质：不仅随曲柄的转角变化，还随着负荷变化结果：产生弯曲、扭转变形、非常复杂的交变应力应力集中严重以曲柄臂与曲柄销的过渡圆角处最为危险附加应力很大：扭转振动、横向振动和纵向振动，当曲轴的自振频率较低时，在柴油机工作转速范围内可能出现共振，产生附加应力影响：扭振—引起传动齿轮的噪音和疲劳，使柴油机的定时不准，从而引起柴油机工作的恶化；横向振动：轴颈和轴承加剧磨损（因弯曲过大）轴颈遭到磨损：特别是在润滑不良、机座或船体变形、轴承间隙不合适、超负荷运转或经常起停，明显加剧 对曲轴的要求疲劳强度高，工作安全可靠有足够的刚性，工作时变形小，使曲轴负荷均匀有足够的轴颈承压面积，以保证较低的轴承比压轴颈有良好的耐磨性，并允许多次车削修复曲柄的布置要兼顾动力均匀、主轴承负荷低、平衡性好、扭转振动小、有利于增压系统的布置 2.曲轴的构造单位曲柄：主轴颈、曲柄销、曲柄臂结构形式：整体式、组合式、分段式曲轴过渡圆角：圆角连接、车入式圆角曲柄（或气缸）的排号曲柄的排列：由发火间隔角和发火顺序决定二冲程柴油机曲柄排列四冲程柴油机曲柄排列V型柴油机的曲柄排列曲轴的润滑油道曲轴的平衡重典型曲轴介绍：L-MC型柴油机、135柴油机 单位曲柄单位曲柄曲柄半径ｒ开档(拐档) 单位曲柄：由圆形的曲柄销３、主轴颈１和扁形的曲柄臂２组成。主轴颈安放在机座上的主轴承中，曲柄销与连杆大端相连接 曲柄半径ｒ：曲柄销中心与主轴颈中心间的距离ｒ=×Ｓ（Ｓ为冲程） 开档(拐档)：两曲臂之间的垂直距离 曲柄（或气缸）的排号气缸的排号有两种方法：一种是由自由端排起(我国和大部分国家都是采用自由端排起)另一种是由输出端排起 整体式 全套合式半套合式套合方法：红套、冷套、焊接（重量最轻）组合式（套合式曲轴） 分段式 圆角连接曲柄臂和轴颈连接处应力集中严重，是曲轴上受力最大的地方。在交变应力作用下，这里因疲劳往往出现裂纹从减小应力集中、提高弯曲和扭转疲劳强度角度：过渡圆角半径要大，连接平顺，较高的粗糙度等级，一般都采用普通圆角连接方式，但缩短了轴颈有效长度， 车入式圆角不但可增大过渡圆角半径，而且轴颈的有效工作长度也不用缩短，这样就可满足轴承比压的要求但对曲柄臂的强度有一定的削弱 由发火间隔角（曲轴柄排列）和发火顺序决定动力输出要均匀—发火间隔角要相等。相邻发火的两缸的曲轴夹角，二冲程柴油机为360°/i；四冲程柴油机为720°/i。i为柴油机气缸数。（兼顾动力均匀—曲轴柄排列）尽力避免相邻两缸连续发火—以减轻相邻两缸之间的主轴承的负荷。最好采用柴油机的首、尾两端轮流发火方式进行。（主轴承负荷低—发火顺序）。使柴油机有良好的平衡性—振动力源减至最小。（平衡性好—曲轴柄排列、发火顺序）。对轴系的扭转振动影响要小。（扭转振动小—发火顺序）。便于脉冲增压柴油机各缸排气管的分组—防止排气互相干扰。（有利于增压系统的布置—发火顺序）。 二冲程柴油机曲柄排列发火顺序1-6-2-4-3-5(或1-6-4-2-5-3)2=60°上止点膨胀压缩换气 四冲程柴油机曲柄排列发火（换气）压（排）进（膨） V型柴油机的曲柄排列 对四冲程柴油机而言，奇数缸的曲柄侧视图不重叠，即曲柄夹角为α，而发火间隔角θ=720°/і，故θ=2α；偶数缸的曲柄侧视图有重叠，即α=θ=720°/і。对二冲程柴油机而言，无论是奇数缸还是偶数缸，曲柄在侧视图上的曲柄投影均部不重叠，故曲柄夹角α与发火间隔角θ均为360°/і，即α=θ。 曲轴的润滑油道主轴颈和曲柄销上的油孔位置减少对疲劳强度的影响：开在应力较小、扭转应力较小（垂直于曲柄臂方向最小）区域。即在曲柄臂中心线左或右90°方位轴颈中心最好（图a）利于滑油的输送：应考虑轴承的负荷。主轴颈上应开在轴承负荷大的部位；曲柄销应开在负荷小的部位。除起油道作用外，伸出轴颈内壁的一小段油管，可阻止油腔中因离心力沉积在油腔外侧表面上的污物冲入曲柄销轴承 曲轴的平衡重目的：为了使曲轴得到好的动平衡，以防止柴油机振动，减轻主轴承的负荷。中、高速机在每个曲柄臂上都装有一个平衡重。低速柴油机的曲轴动平衡性较好，可不装，或仅在曲轴两端的曲柄臂上各装一块平衡重(块)曲轴分段平衡单位曲柄各缸平衡 L-MC型柴油机装飞轮装轴向扭转振动减振器装飞轮 飞轮的作用使柴油机输出的功率均匀、连续。对缸数较少的可协助发动机起动能保证空车运转的稳定性，协助调速器在柴油机负荷急剧变化时阻止速度的过大变化。大型柴油机的飞轮周围还装有齿圈，当柴油机停车检修时，利用盘车机（转车机）进行盘车（转车）。飞轮的外圆表面刻有记号，标明柴油机各缸的上、下止点，气阀定时和喷油定时等各个相应位置，以便检修时调整定时。输出动力的一端是输出端，飞轮装于处此 减振器的作用解决曲轴的扭转振动问题 135柴油机 3.曲轴的疲劳损坏关于疲劳疲劳损坏的断面特征疲劳损坏的形式和部位弯曲疲劳损坏扭转疲劳损坏小结：疲劳损坏原因防止疲劳损坏的措施 疲劳损坏是机件在交变负荷作用下产生裂纹并逐渐扩展，随着裂纹的逐渐发展，截面逐渐减小，最后因截面尺寸不足而发生突然断裂疲劳是裂纹的产生和发展造成截面尺寸变小的结果 疲劳损坏断面特征 弯曲疲劳损坏产生部位：弯曲疲劳裂纹首先产生在曲柄销圆角或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。对于承受弯曲来说，曲柄臂比主轴颈和曲柄销弱。原因：通常是由于轴颈不均匀磨损所造成主轴承不同轴度而引起的弯曲疲劳损坏发生在经长期使用的柴油机上 扭转疲劳损坏产生部位：扭转疲劳损坏多发生在加工不良的油孔或圆角处；在曲轴轴向的位置取决于扭振节点位置，一般发生在扭振节点附近的曲柄上。原因：曲轴在驱动力矩作用下产生交变的扭转应力，以及扭转振动产生的附加扭转应力的作用扭转疲劳损坏一般出现在柴油机运转初期曲轴的弯曲疲劳损坏多于扭转疲劳破坏。 疲劳损坏原因运行管理：轴颈磨损不均与轴承不同轴、轴承过低脱瓦；因扭振产生过大的附加扭转应力材料缺陷：有缩孔、气孔、收缩裂纹、夹渣、偏析、钢锭中粗大晶粒。这些缺陷处在应力集中部位腐蚀：滑油变质使圆角处腐蚀；油中有水使轴颈油孔或圆角处锈蚀 防止疲劳损坏的措施在管理中注意检查曲轴轴线的状态、轴颈与下瓦的贴合情况。在操车时应尽快越过转速禁区。注意对扭转振动减振器的检查与保养。定期化验滑油和利用分油机分离滑油。 四、主轴承和推力轴承主轴承（mainbearing）推力轴承（bearing） 1.主轴承（mainbearing）主轴承的工作条件和要求主轴承的构造正置式主轴承螺栓紧固式主轴承撑杆紧固式主轴承倒挂式主轴承主轴承常见损坏形式及原因划伤擦伤裂纹气蚀腐蚀 主轴承的工作条件和要求主轴承的作用：支承曲轴，保证曲轴工作轴线的方向并使曲轴在转动中以小的摩擦磨损传递动力。工作条件：工作中受曲轴传来的气体力和惯性力作用；因曲轴主轴颈转动摩擦而产生磨损；因滑油在使用中氧化变质使轴承腐蚀；受到其他的不均匀磨损和过度磨损。要求：具有足够的刚度；较高的承载能力和疲劳强度；在工作温度下具有足够的热强度和热硬度；有较好的抗腐、减磨、耐磨性；散热传热性要好。 螺栓紧固式主轴承（1）为增强耐磨性，可在轴瓦内表面浇有耐磨合金。（2）为调整轴承间隙，在上、下轴瓦间装有调整垫片。（3）为加强轴承润滑，在轴瓦上开有油槽，油槽一般开在低压区，故油槽开在上轴瓦。下轴瓦主轴承座上轴瓦减磨合金垫片螺栓滑油管精加工面主轴承盖油槽 撑杆紧固式主轴承目的：为了减少柴油机横向尺寸；减少机座横梁的弯曲应力与变形；尽可能减少贯穿螺栓之间的距离特点：轴承盖的固定由两个（或四个）撑杆螺栓紧固。液压油缸放气阀螺塞液压活塞螺栓螺母轴承盖撑杆螺栓垫片下轴瓦机座上轴瓦输油槽滑油管机架 倒挂式主轴承特点：可以省去机座，机架底部只需装一个轻便的油底壳，故可减轻柴油机的重量和缩小柴油机的尺寸要求：轴承盖和连接螺栓应具有足够的疲劳强度应用：中、高速柴油机中。横向螺栓:提高主轴承和机架的刚性,避免机架塌腰变形.倒挂螺栓横向螺栓机架轴承盖气缸套油底壳 常见的损坏形式划伤划伤是硬质外来物随同滑油进入轴承造成的。划伤的特征是在轴承表面与轴颈表面出现周向线条，时间长了则形成带状划痕 擦伤是白合金的部分覆盖层或白合金层被磨毛，变得模糊不清，甚至部分覆盖层或白合金金属进入油槽或契形斜面。严重时使白合金烧熔而发生抱轴现象。原因是：轴颈表面太粗糙轴对中不良滑油失压或变质轴承间隙过大或过小柴油机超负荷运转 裂纹是轴承受到周期性的交变负荷反复作用的结果。产生原因：轴承刚度不足轴承合金与钢质瓦背贴合不牢轴颈与轴承承压面间接触不均磨合运转不够轴颈偏磨超负荷运转 气蚀溶解在滑油中的空气而形成的气泡，轴承在交变负荷或负荷有冲击时，吸附在金属表面的气泡迅速破裂，则在轴承的局部地区产生空泡效应，使轴承表面产生麻点，出现穴蚀。穴蚀通常发生在油槽和油孔周围，特别是在低压区 腐蚀主要有化学腐蚀：在有机酸中的腐蚀电化学腐蚀：油中水和酸形成强电解质，在电解质中的腐蚀火花腐蚀：轴承与轴颈间因有静电动势，油膜很薄引起放电现象，火花在轴承上以点蚀形式造成的损坏 2.推力轴承作用推力轴承的原理推力轴承的结构推力轴承的调整 作用止推轴承：一般在柴油机的最后一道主轴承还起曲轴定位的作用，称为止推轴承。其作用是防止曲轴在回转中发生振动、倾斜和摇摆时发生轴向窜动。推力轴承：传递推力，为轴系定位，并为曲轴轴向定位。 推力轴承的原理 推力轴承的结构 推力轴承的调整（1）压板间隙的调整。压板间隙可通过增减压板处的垫片进行调节。保证推力块绕支持刃转动灵活（2）推力块与推力环间隙(保证形成油膜）的调整。通过调节圈进行调节。靠近推力轴的曲柄的中心线应向推力轴承方向偏移一个规定的数值，以补偿曲轴的热膨胀（3）推力块间的间隙便于安装。 五、曲柄连杆机构的管理十字头滑块和导板十字头销颈和曲轴轴颈连杆连杆管理要点 1.十字头滑块和导板滑块上白合金偏磨：导板或滑块安装不正；主轴承偏磨；导板和滑块间隙不合要求；润滑不良等白合金疲劳碎裂：除与安装、润滑等因素有关外，主要是白合金浇铸不良；超负荷运行；导板滑块间间隙过大。故应定期检查导板与滑块间间隙的大小、润滑状态和工作表面情况，运行中注意倾听曲轴箱有无异常声音。 2.十字头销颈和曲轴轴颈轴颈变粗糙：经验的测量方法轴颈偏磨：测量轴颈变银白色曲轴红套滑移 轴颈变粗糙可能是最初加工是留下的缺陷，也可能是加工、运输、装配过程中机械碰伤，但主要是使用管理不善造成的：如润滑油系统中：滑油含硬质杂质；酸性物质进入滑油—腐蚀海水进入滑油：对白合金的电化学腐蚀，表面生成很硬的黑色的氧化锡，造成轴承间隙变小，硬皮刮削轴颈主轴颈因电火花放电表面产生麻点。 轴颈偏磨装配时的对中好坏？轴承盖螺栓紧固是否均匀？轴承座和轴承盖的刚度是否足够？轴颈表面受力是否均匀？润滑是否良好等？ 轴颈变银白色轴承烧熔：白合金焊接的结果 轴颈偏磨的测量 测量粗糙度的经验方法可借硬币试验轴颈的粗糙度在白合金擦伤不十分严重时，轴颈的粗糙度虽不合要求，可用油麻绳抛光法就地修复轴承有大面积的擦伤，或轴颈已变成银白色，进厂修理 曲轴红套活移在组合式曲轴中，其套合处所发生的滑动称为红套滑移。原因：红套滑移是由于曲轴受到了很大的冲击性扭矩所产生 3.连杆十字头机连杆：主要承受压应力筒形活塞式机连杆：拉、压交变注意检查连杆轴承的间隙和连杆螺栓的长度 4.管理时的注意事项拆卸轴承的注意事项定期检查曲轴箱情况运行中一般检查 拆卸轴承注意事项每次只允许拆一道；对三元合金轴承表面不能用布擦；薄壁轴瓦无调整垫片；轴承新换后要经过2h磨合； 定期检查曲轴箱情况注意：不允许刚停车后马上打开曲轴箱间隙大小：导板与滑块、各种轴承—专用厚薄规各种螺栓的固紧情况：小锤敲击检查油流情况：开动滑油泵滑油油质量各部件外观：异常或裂纹曲轴拐挡差的检查 rd⊥=L上－L下-=L左－L右(L用销位法记录) 运行中的一般检查触摸：曲轴箱的温度倾听：运转声音监视：滑油压力和温度 五脏心、肺、脾、肝、肾第二讲藏象学说六腑胆、小肠、胃、大肠、膀胱、三焦 心主要生理功能 心联属功能 肺主要生理功能 肺联属功能 脾主要生理功能 脾联属功能 肝主要生理功能 肝联属功能 肾主要生理功能 肾联属功能 '